新大洲本田摩托车价格多少
新大洲本田125
锐彪125，4档位CB精燃发动机。特点经济省油，低价位，适宜城市穿行。由于是4个档位，长途估计不太给力。价位6000左右。
CG125、万里行125-B。款式经典、复古。优点本田最新技术CBF125发动机，省油、静音。缺点是配置低，没碟刹，外观不拉风。价位在7500左右。
超级锐箭125，CBF125发动机，配置稍高，外形比较拉风。价位8000+
小战鹰CBF125，国内125排量的顶级车，CBF125发动机，配置高，外形拉风。价位9000左右。
踏板125,一般在8000左右的价位。
尽享骑行乐趣 试驾本田两款进口摩托车
[汽车之家摩托车]?对于北方的摩托车骑手来说，冬季是一年中最不喜欢的季节，追风少年也怕刺骨的寒风。得益于祖国的地大物博，在这个隆冬季节我得到了一次去春城昆明骑行的机会，参加了本田大贸组织的昆明-哀牢山骑行活动，除了和X-ADV750、CRF1100LAfricaTwin有了两天亲密接触之外，还认识了一帮技术水平高超的摩友。
X-ADV750在下文中简称为X-ADV，CRF1100LAfricaTwin在下文中简称为非双。
那么下面我先详细介绍一下这两天的座驾，第一天我体验的车型为X-ADV，之前我有过丰富的踏板骑行经验，但是这次是第一次骑使用了DCT变速箱的踏板。
X-ADV的前轮使用的是120/70R17的轮胎，后轮为160/60R15。轮圈不大，在相对颠簸的山路骑行时不如非双的大脚舒服。
自从X-ADV面世以来我就很对它很有兴趣，它富有科技感的造型深深的吸引着我。2230×910×1345mm的长宽高让其在踏板车中称得上是一台大家伙了。
从静态方面来看，X-ADV的造型真的可以多加赞叹，太好看了。本身的踏板车属性让其在城市通勤中如鱼得水，不过我们这次骑行活动更多的是高速和山路行驶。
在高速行驶时，X-ADV的稳定性非常棒，直列双缸的发动机对于各个转速区间的振动都能有效地控制，对于我这种骑惯了大单缸的人来说简直太舒服了。
6DCT变速箱在摩托车当中属于一个高端配置，换挡速度很快，平顺度虽说不及汽车的平均水平，但也不恼人，唯一令人感到些许遗憾的是降挡逻辑微微有些奇怪，这个变速箱很不喜欢降挡，但是挂上S挡，这个问题就迎刃而解了，S挡会让你压榨每一个挡位的潜力、用尽每一个挡位的转速区间。
动力方面，750cc发动机的调校并不激进，常用转速区间和汽车类似，动力输出的平顺度很棒，但绝对动力并没有太暴躁，加速感和600cc级别单缸车型感受类似。不过山路行驶时超车就如砍瓜切菜般轻松了。总的来说，这样的动力感受很亲民，对于一些没有驾驭过很多摩托车的朋友来说也能轻松上手。
在山路骑行时，X-ADV的车辆重心能很轻松的根据你的操作进行移动，过弯时可以快速且轻松的压下去，轮胎在山路的抓地力不错，能给人很强的信心。总的来说，X-ADV是一台上得厅堂下得厨房的车型，既能出色的完成城市代步、又能上山去野，还能去走走非铺装路面，只是这次条件所限没能体验到这一点。
第二天体验的是非双，同样也是使用DCT变速箱的版本，相对于X-ADV来说，非双就是一台地道的ADV车型，体型巨大。
大灯使用的LED光源，铺路效果不错，夜间行车安全性有保障，同时日间行车灯也让其辨识度得以提升，这些都是在汽车上经过证实的安全性配置，在摩托车方面已经有越来越多的车型配备了这些装备。
ADV本身就属于高大威猛的摩托车类型，尤其是非双这个级别的车型都很大个儿，骑在路上跟骑一匹高头大马似的。车型尺寸为长宽高2310×960×1355mm，最小离地间隙210mm，油箱容量为18.8L，对于一台经常跑长途的车型来说，大油箱确实让人心里有底儿。
非双总共有4种预设骑行模式和2种自定义骑行模式，本次试驾的路线都是铺装路面，基本全程使用TOUR模式。
骑行感受方面，首先给我最大的冲击就是动力太充沛了，无论哪个挡位的转速区间内，一拧油门动力随叫随到。唯一美中不足的还是变速箱的降挡逻辑，在D挡状态下，变速箱会积极升挡以保证经济性，但当时速逐渐下降时，变速箱的挡位并不会及时降下来，以至于有时候会有轻微拖挡的感觉。在S挡时便没有这种忧虑了。
虽说这种ADV车型真正的舞台是高山和远方，但因本次试驾路段条件所限，仅能在高速和山路上行驶，有些禁锢了非双这台车的发挥。高速时5挡可调的风挡调整至最高，能挡住大部分吹向头部的风，对于长途骑行来说这一点很重要。山路行驶时即便以相对较高的速度过弯，看似臃肿的车身也能很灵活的压下去，驾驭起来并不比X-ADV难多少。
全文总结：
其实摩托车组队骑行中，最重要的一个有经验的领队，本次骑行活动中的领队骑士是昆明摩友毕姥爷，在两天的骑行中，他对于节奏和时间的把握很有经验，既保证了安全的骑行，又能让所有人享受骑行，同时还能按时到达目的地。所以这次活动特别感谢领队的付出，以及车队中其他骑士的高超技术和意识，与你们同行很开心。
两天的时间匆匆而过，对于这两台车都是浅尝辄止的体验了一番，已然给我留下了深刻的印象，我作为一个MT的爱好者对于这两款DCT变速箱的车型其实有种复杂的情感，但我并不能否认正因为DCT的加入让更多的人能够轻松享受骑行，也降低了使用门槛，尤其在山路行驶时不用思考挡位，对于很多人来说便可尽享骑行乐趣。试驾的本田X-ADV车型售价是155700元；非双DCT版售价为209000元，价格并不便宜，但相信我，它们能带给你的乐趣要远远超过同价位的汽车。（文/图汽车之家马亦骁摄马亦骁/本田大贸摩托骑行活动官方摄影）
特别鸣谢：
昆明本田大贸摩托店
联系电话：0871-64586698
本田摩托车多少钱
摩托车-五羊( 2009年报价)
读者
提示
1.摩托车按类别分三种：两轮摩托车，边三轮摩托车，正三轮摩托车。(1千瓦约等于1.36马力)""代表该车已经停产。
2.两轮摩托车按类型分六种:A1普通车（踏板车，太子车，骑式车，弯梁车）；A2微型车（坐式或骑式车架，轮辋基本直径<254mm）;A3越野车；A4赛车；A5警用车；A6消防车。
3.边三轮摩托车按类型分两种：B1普通边三轮；B2特种边三轮（含警用和消防车）.正三轮摩托车按类型分两种：C1普通三轮；C2：专用正三轮.
车辆名称车辆型号上市时间车辆类型产地发动机型号排量(ml)/功率(kw)百公里耗油(升/100km)变速箱型号指导价(元)车辆详细配置说明
两轮轻便摩托车
五羊 WY100-2 2004 A1广州 WY150FMG-2 97.2/4.7 3650
五羊 WY48QT 2007 A1广州 WY139QMA 48/2 3580
五羊 WY50QT 2006 A1广州 WY139QMB 50/2.0 3700
两轮摩托车
五羊 WY125-12 2007 A1广州 WY156FMI-4 124/7.8 6800
五羊 WY125-9A 2004 A1广州 WY156FMI-4 124/6.6 5880
五羊 WY125-10 2004 A1广州 WY156FMI-4 124/6.6 5280
五羊 WY110 2006 A1广州 WY152FMH 106.7/4.7 3980
五羊 WY125-16D 2004 A1广州 WY156FMI-6D 124/7.2 5180
五羊 WH125J-4 2005 A5广州 WH156FMI-B 124/6.57 7700
五羊 WY125-14A 2005 A1广州 WY156FMI-6A 124/7.2 5300
五羊 WY125-14B 2005 A1广州 WY156FMI-6A;WY1 124/7.2已停产
五羊 WY125-16C 2005 A1广州 WY156FMI-6A;WH1 124/7.2&nbs 6180
五羊 WY125-8A 2007 A1广州 WY244FMI 124/6.6 4300
五羊 WY125T-4D 2004 A1广州 WY152QMI 124/5.0已停产
五羊 WY125T-10 2004 A1广州 WY152QMI 124/5.0已停产
五羊 WY125J-16C 2005 A5广州 WY156FMI-6A 124/7.2 6580
五羊 WY150-5C 2005 A1广州 WY162FMJ 149.4/7.8 4900
五羊 WY125T-9 2004 A1广州 WY152QMI 124/5.0 4280
五羊 WY125-16A 2004 A1广州 WY156FMI-6A 124/7.2已停产
五羊 WY125-17A 2004 A1广州 WY156FMI-6A 124/7.2已停产
五羊 WY125T-11 2004 A1广州 WY152QMI 124/5.0 5280
五羊 WY125-19 2004 A1广州 WY156FMI-6A;WY1 124/7.2已停产
五羊 WY125T-18 2005 A1广州 WY152QMI 124/5.0 4980
五羊 WY125-7 2005 A1广州 WY156FMI-4 124/6.6 4800
五羊 WY125-10E 2006 A1广州 WY156FMI-4 124/6.6已停产
五羊 WY125-15E 2006 A1广州 WY156FMI-4A 124/6.6已停产
五羊 WY100T 2006 A1广州 WY150QMG 97.2/4.0 5800
五羊 WY125-14D 2006 A1广州 WY156FMI-6D 124/7.2 4880
五羊 WY125T-2 2006 A1广州 WY152QMI 124/5.0 5800
五羊 WY150-7 2006 A1广州 WY162FMJ-A 149.4/7.8 6680
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