别克君越好不好
还是挺不错的，应该算是一款中高档轿车。
它的定位是在君威和荣御之间，主要竞争对手为天籁、雅阁等。上海通用推出君越的目的是为了取代君威的位置，占据国内中高档车市场的重要一席。
上海通用别克LaCROSSE君越，集通用全球同步的先进平台、国内外优势资源和自主研发于一身，携前沿科技的领先动力和一流的安全技术为您创造纵横驰骋的驾驭快感，豪华配备与考究工艺提供舒适奢华的极品乘坐体验。
君越[1]是纯正的美国车，其美国原型车为通用别克LaCrosse。该车在美国是取代“世纪”和“君威”的车型。
LaCrosse和庞蒂克GrandPrix，雪弗兰黑羚羊以及蒙特卡罗共用一款W平台的底盘，这款车在设计过程中美国通用并没有花太多的心血，没有耗费太多的人力物力。因为在北美，它所在的细分市场已经被克莱斯勒的300C和其它日系车所占据，通用推出LaCrosse的目的是为了满足那些喜欢“宽敞的车舱、舒适的驾驶、可以承受的价格和一个美国的品牌”的传统美国消费者。
上海通用将LaCrosse拿到中国，在泛亚中心进行了改动后定名为君越，以中高档车的身份进入中国市场。
性能：
发动机：
别克新君越
君越的发动机包括2.0T、2.4以及3.0三款。
美国原装进口ECOTECD-VVT2.4L全铝四缸发动机，是通用汽车全球ECOTEC发动机家族的全新成员，这台16气门发动机采用D-VVT双电子可变气门正时系统，最大马力125kw/6400rpm，最大扭矩225Nm/4800rpm，且在2400rpm的低转数区域即可拥有90%的峰值扭矩。得益于全铝合金发动机的轻量化优势、D-VVT双电子可变气门正时的优异特性，再加上包括多点顺序燃油喷射(SFI)、电子节气门(ETC)、双对旋平衡轴、油冷喷注活塞、终身免维护的自动调整式全钢正时链条和32bit发动机控制模块，君越的2.4发动机各方面性能远远超过了上一代君威的2.5发动机。
别克LaCROSSE君越高端车型所装备的AFMV63.0L发动机由北美通用汽车动力部门特地为别克LaCROSSE君越量身开发，其最大输出功率为136kw/5400rpm，峰值扭矩达253Nm/4400rpm。
新君越SIDI缸内直喷发动机：
世界范围内采用缸内直喷技术的车型以豪华车为主，从一定程度上说，这项新技术已经成为豪华车引以为豪的技术壁垒。宝马顶尖的760Li则采用了V12铝合金6升缸内直喷发动机、法拉利也在陆续推出V10、V12的缸内直喷发动机等等，而豪华商务车也开始走向高效动力之路，以奥迪A6与新君越为首，均采用缸内直喷V6发动机，而新君越配备缸内直喷发动机，更是成为中高级车也将走向缸内直喷时代的标签。
新君越采用3.0升SIDI智能直喷V6发动机，连续两年蝉联业界最具权威的Ward's Auto"世界十佳发动机"大奖，同时这采用了D-VVT双可变气门正时技术，最大功率达到惊人190KW，升功率达63.3KW/L，此数据不仅远远超越很多传统意义上的豪华车型，如丰田皇冠旗舰版车型的3.0L最大功率升56.76Kw/L和全新的奔驰E300的3.0排量56.74Kw/L，更是与高性能著称的宝马530Li的N52B30BF发动机数据(63.42Kw/L)媲美持平。
底盘：
别克LaCROSSE君越基于通用北美最新的别克LaCrosse平台开发，采用GM-LAN32位元通讯控制系统，整合了动力、灯光、底盘、安全、娱乐等各大模块及传感器。
全新的增强型底盘采用前麦弗逊式、后4连杆的悬挂方式，根据中国的路况进行了一定的调教，由于中国路况比美国差，所以君越的悬架调教的较硬，但和其它对手相比还是要软。君越的刹车是四轮盘式，前后刹车盘直径分别是296、270毫米。
在主动安全性上，别克LaCROSSE君越拥有VSES车辆稳定增强系统，它会在车辆的实际行驶方向与理想轨迹出现偏差时，自动调整引擎输出扭矩，并有选择地对四轮施加制动力，让车辆保持在安全的行驶轨迹上。来自德国博世(BOSCH)的四通道ABS(防抱死刹车系统)+EBD(电子制动力分配系统)，能在紧急时刻保持对车辆的控制，有效缩短制动距离。TCS(牵引力控制系统)是ABS基础上的扩展，电脑会根据车轮的摩擦情况自动调节动力输出和控制驱动轮力矩，以防车轮打滑，达到轻松起步和平稳驾驶的目的。
外形：
LaCrosse（君越）以2005款式身份面世。说是05款，其实LaCrosse并非是一款全新设计的车型，仍与以前的Regal车型共用平台，车身尺寸为长5031×宽1853×高1458mm，轴距2807mm。
而从外观来看，君威和君越的整车的线条还是比较接近的。由于君越定位在君威之上、荣御之下，所以经过泛亚汽车技术中心的设计，君越外型更加大气、豪华：如车头巨大的立体盾形车标，宽大的镀铬前散热隔栅、显眼的炮筒型尾灯等。
设计：
北美LaCrosse和国内君越均采用了通用公司“QuietTuning”专利设计：通过采用发动机隔板薄型加工、车柱内部填充树脂等工艺，防止噪音及震动；而转向轴、发动机罩、车窗玻璃为减震材料制作。这样，为车内提供了一个极为安静的环境
在北美LaCrosse共有CX、CXL、CXS三种型号，LaCrosse CX与CXL搭载3.8升V6发动机，最大功率200马力，峰值扭矩305Nm；LaCrosse CXS运动版搭载了一台新的3.6升V6全铝发动机，采用了可变正时气门系统，最大功率达到了240马力，峰值扭矩311Nm。三款车均为四轮驱动，搭载4挡自动变速器。
别克君越发动机采用了双VVT、电子油门、每缸独立点火线圈，与传统的美式发动机相比动力响应和节能效果明显提升。缸体内部增加了两根平衡轴，而且凸轮轴采用链条驱动，使得工作时的振动和维护费用大幅降低。
别克君越的油耗，北京的经销商曾经做过一次调查，在使用条件和驾驶习惯差异很大的情况下，100多位君越用户的平均油耗是每百公里10.36升，可以说已然不是人们印象中的油老虎了。
以下附上参考报价和基本参数：
参考报价：
基本参数：
2024款别克君越亮相北京车展,配置有诚意,全系2.0T
多年前的中型车市场中，合资品牌可以交出一份更好的答卷，别克君越、丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁都是不错的选择，而在当下的市场中，不少国产车型具备了和合资中型车“掰手腕”的硬实力。因此，合资品牌想要保持稳定的成绩，只能在终端拿出诚意，别克君越就是其中之一，在北京车展上，2024款别克君越也完成了亮相。
2024款别克君越的外观设计的有着较高的辨识度，车头的造型较为夸张，进气格栅的尺寸宽大，横幅式的中网设计提升了车头的层次感，前大灯组的造型别致，内部透镜勾勒的比较清晰，支持了LED远近光源。机舱盖上的筋线勾勒的较为突出，正前方还装饰了全新的车标，前包围处理的略带层次感。
车身的造型饱满修长，车窗的周边装饰了镀铬饰条来提升质感，突出的腰线设计的颇具力量感，和下裙位置的筋线相呼应，营造出双腰线的既视感，后视镜的造型饱满，支持加热/锁车自动折叠、电动调节等功能，多幅式轮毂的造型大方。车尾设计的高耸大方，后备厢盖上的线条勾勒的比较突出，营造出小鸭尾的既视感，尾灯组采用的是贯穿式的设计，灯罩进行了熏黑的处理，下方装饰了修长的饰条，在一定程度上拉伸了车尾的视觉长度，反光灯带处理的比较精致。
新车的内饰在档次感以及科技感方面营造的比较到位，车内的大部分区域采用的是软质、皮质材料包裹，细节处的缝线勾勒的比较清晰，强调了档次感。液晶仪表盘和中控屏组成的双联屏设计提升了科技感，液晶仪表盘的UI界面设计的比较耐看，中控屏内置的车机系统功能完善，内置的是8155芯片，系统的响应速度不错，多功能方向盘造型扁平圆润，操控台区域采用的是半悬浮式的设计，丰富了储物空间的表现。
新车的长宽高分别为4996*1866*1472(1475)mm，轴距为2905mm，尺寸数据不错。配置层面，侧安全气帘、后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、L2级智能驾驶辅助、全景天窗、手机无线充电、真皮座椅、前排座椅加热/通风等都是全系标配，满足日常用车没有问题。
动力方面，2024款别克君越提供的是2.0T发动机，传动系统匹配的是9AT变速箱，最大输出功率为174KW，峰值扭矩为350N.m，百公里加速7.2秒，WLTC工况下的最低百公里油耗为6.59L，燃油经济性的表现不错，此外，新车还配备了48V轻混系统。
总结：从产品力来看，别克君越的综合表现不错，外观设计符合年轻用户的审美，内饰的档次感营造的不错，科技感方面同样做的比较到位，动力输出强劲，当然，别克君越想要在市场中保持稳定的成绩，终端的诚意是相对重要的。
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苏州地区别克君越2.4豪华导航版具体价格是多少
07款君越2.4舒适版相比老款增加了前排座椅电加热功能。该款车标配有：电动调节真皮座椅、前双安全气囊、电动天窗、GPS导航、定速巡航、牵引力控制系统（TCS）、前后感应式倒车雷达，并带图形显示、双温区空调（驾驶员/副驾及后排）、自动感应式大灯、6碟CD并带DVD播放功能等，在同级车型中性价比较为突出。
2.4豪华导航版参数配置
变速箱 6挡手自一体汽车级别中型车最高车速 200 100-0制动距离-发动机 2.4L 168马力 L4车体结构 4门5座三厢车推出年份 2008 0-100加速时间 10.5百公里经济油耗 5.6
通用别克 2.4豪华导航版江苏报价
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经销商名称类型产品报价时间备注
苏州华成汽车销售有限公司 4S 24.98万元 11月30日
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应该都差不多推荐下我朋友买了个标准版的很不错
