雷诺下面的科雷诺二驱与四驱油耗差多少
百公里差1-2个油吧科雷傲是适时四驱的也就是电子系统检测到打滑才通过电子离合器切换成四驱所以四驱也比较省油的
科雷傲采用了一套适时四驱系统，中央差速机构采用了电控多片离合式差速器，当车轮出现打滑情况时，电子刹车辅助系统会比较快速的介入，依靠刹车的力量阻止打滑，在保证动力不会过多损失的同时也可以让有附着力的车轮得到更大的扭矩，从而达到简单脱困的目的。
采用了适时四驱的科雷傲具有2WD、AUTO和LOCK三种驱动模式，可以根据实际情况来对四驱形式进行切换。
科雷傲默认驱动形式为自动四驱模式，适用于正常路面和湿滑路面，车辆在正常行驶时，驱动形式为前驱，当系统侦测到车轮打滑时，会自动开启四驱模式，理论上电脑会根据车速与路况在100:0到50:50之间自动分配前后轴扭矩，以达到抓地性能最优化由于采用了中央多片离合式差速器，耐久度远没有分动箱式高，当前后轴转速差过大或者在前后轮的附着力差异过大时，中央多片离合器负荷也会相应增加，当达到一定程度时，中央多片离合器会启动过热保护，即自动切换为两驱状态，这时仪表盘会显示“4WD unavailable”（四轮驱动无法使用），需要将车辆停放等待其消失。
科雷诺属于什么车系
法国车品牌科雷诺有着诸多优势，它以颜值控、舒适的乘坐体验、低油耗、优良的结构设计以及强劲的动力表现而知名。其车型阵容广泛，包括小型车、中型车、大型车、休闲车、卡车、工程车和客车等多种类型。
在外观设计上，科雷诺采用了独特的风格。特别是大尺寸进气格栅采用了U型设计，并延伸至两侧的大灯，下方的保险杠区域则装有银色护板，增添了时尚感。作为中期改款车型，科雷诺的一大亮点在于其8.7英寸的高清显示屏，为驾驶者带来更便捷的科技体验。
在过去的岁月里，科雷诺生产过多种型号，如1987年推出的4、5、9、11款四门轿车，这些车型配备了汽油或柴油发动机，满足了不同消费者的需求。更为特别的是，21型和25型汽车，它们代表了科雷诺对于豪华车的追求，搭载了2L 4缸或2.7升V6发动机，提供更为强劲的动力和卓越的驾驶性能。
总的来说，科雷诺是法国车系中的一款多用途、高性能的汽车系列，无论是基础车型还是豪华车型，都体现了其品牌特色和优良品质。
雷诺护垫有何用途
雷诺护垫是由优质低碳钢丝或者表面包塑pvc机编织而成的六角网，主要用于边坡护坡，河床铺底防冲刷等等。
雷诺护垫也叫石笼护垫，格宾护垫，是指由机编双绞合六边形金属网面构成的厚度远小于长度和宽度的垫形工程构件。雷诺护垫中装入块石等填充料后连接成一体，成为主要用于水利堤防、岸坡、海漫等的防冲刷结构，具有柔性、对地基适应性的优点。
雷诺护垫是厚度在0.17-0.3m的网箱结构，在现场用于装填石头。主要用作河道、岸坡、路基边坡护坡结构。既可防止河岸遭水流、风浪侵袭而破坏，又实现了水体与坡下土体间的自然对流交换功能，达到生态平衡。坡上植绿可增添景观、绿化效果。
雷诺护垫与格宾网箱、石笼网箱的区别在于，护垫的高度较低，结构形式扁平而大；镀层钢丝直径较格宾细，一般有双隔板（钢丝直径2.0mm）、单隔板（2.2mm）两种。常用的为双隔板雷诺护垫，其优点为施工方便、做护坡可有效防止石头垮塌、增加结构的抗冲刷能力等。
（1）镀锌钢丝：优质低碳钢丝，钢丝的直径2.0MM-4.0MM，钢丝的抗拉强度不少于380Mpa，钢丝的表面采用热镀锌保护，镀锌的保护层的厚度根据客户要求制作，镀锌量最大可达到300g/m2。（2）锌-5%铝-混合稀土合金钢丝：（也叫高尔凡）钢丝，这是一种近年来国际新兴的一种新兴的一种新材料，耐腐蚀性是传统纯镀锌的3倍以上，钢丝的直径可达1.0MM-3.0MM，钢丝的抗拉强度不少于1380Mpa。
（3）镀锌钢丝包括：优质低碳钢丝，在钢丝的表面包一层PVC保护层，再编织成各种规格的六角网。这层PVC保护层将会大大增加在高污染环境中的保护，并且通过不同颜色的选择，使其能和周围环境融合。
