房车什么品牌的车实用
春天已经来了，各个地方的花都开了，最适合春游踏青了，踏青最好的方式当然是自驾游，自驾游当然是房车好。今天飞神房车在北京举行了新车发布会，两款车型都非常适合踏青，我们来看看有木有你稀罕的。
亲民化飞神C型自动档房车吧
飞神自行式C型房车是一款基于新一代V80底盘进行改装的房车，目前以大通V80为底盘打造的房车并不少见，相较于B型V80，加高加宽的C型专用自动挡打造的房车确实会更有“家”的感觉。
动力方面：飞神-大通V80房车搭载2.5L上汽柴油涡轮增压发动机（四缸十六气门，双顶置凸轮轴，增压中冷TDCI涡轮增压高压共轨柴油发动机），最大功率136KW，最大扭矩330N.m，配备6ATM（手自一体6速）自动档+ESP+定速巡航，最高可达150km/h，动力十足，自动挡还扩宽了驾驶条件。
外观展示：
飞神V80 C型房车在外观上与普通大通V80相比变化很大，整车流线型车身设计，额头设计圆润饱满，加宽加高的车体也处处显示着“房车身份”，为这款车增加了不少回头率。整车长宽高分别为5980× 2220（2280）× 2990MM，整体外观采用玻璃钢材质，具有平整光亮、质感强、保温性能好的特性。
车头的造型基本上与普通V80保持一致，镀铬中网及分层式的进气栅格，让整个车头看上去年轻时尚；白色车身配以动感车身贴，使整车多了一丝灵动之感。
车身右侧配有3米德国进口的拓乐房车专用手摇自卷式遮阳蓬，可遮挡阳光，便于在车外搭建休闲娱乐的区域。车身尾部的设计同样以简洁为主，可以选装尾部爬梯（房车专用A37型号）铝合金和自行车架（房车专用）铝合金；尾灯的样式比较有个性，人眼的设计看上去很卡通，较大尺寸的尾部警示灯警示效果不错。
车身顶部配有动中通卫星天线（选配），无需收取任何费用就可以接收上百个电视频道，轻松享受户外的影音娱乐！同时顶部还配有德贝里克驻车空调，具有静音，能耗低的优势，休息无忧！
内饰结构
房车内部采用进E0级高亮环保质轻板材制作，配以铝合金型材，做工精良，绿色出行，房车就该环保。经典的内饰布局，功能分区明显，实木色的家具让房车内部更显温馨，C型房车空间虽不大，但是在飞神合理的设计下有效的利用了所有空间，满足更多空间的要求。
驾驶室后方是一个沙发会客区，驾驶室可以直接进入到后车厢，沙发会客区配有了一个双人沙发，左部设置了一个单人独立沙发，加上前方正副驾驶座椅的可旋转设计可满足5人就坐。会客区还配备了点自动升降的电视，省去了电视机占用的空间，同时操作也非常方便。
会客区顶部配有一套电动升降双人床（尺寸：1200mm*1900），高科技的加入让操作变得简单方便，最大限度的为车内节省了空间，增加了休息面积。
车尾部是一张横置双人床（尺寸：1200*2100mm），同样能满足2人休息，加上顶部双人床，整车可满足4人睡卧，尾部双人床底部是一个超大储物空间。
车门左侧是一个简易厨房区，厨房操作台不是很大，但是设施应有尽有：电磁炉、油烟机、带折叠水龙头的洗菜盆、85升大容积英德尔进口冰箱等。同时，该车还配有户外厨房，能省去不少油烟的麻烦，还能令旅友们更加享受自然生活。
虽然车内空间不大，但是卫生间的空间却也还是比同类房车宽敞，这一切都要归功于合理的设计啊，洗手间设施一应俱全，自带冷暖水调节淋浴器，洗手池、马桶、肥皂台等，最值得一提的是，马桶可以选择直排，也可以选择抽拉式，它既可以避免手动排污的不适感还非常环保。。
车厢门口上设有一个进口控制面板，可以控制车上的水电开关，同时带有电池容量显示器及水箱水位指示，方便随时查阅。
参数配置：
四缸十六气门，双顶置凸轮轴，增压中冷TDCI涡轮增压高压共轨柴油发动机
贴纸E0板材家具（卡座沙发、卫生间、顶柜、橱柜）+颜色红樱桃+套色（15mm厚板材+部分立墙18mm厚度）
新工艺考究设计的国民质惠版房车
下面介绍的这辆2017新款依维柯房车由10年以上的资深行业专业团队设计，专为国人量身定制，车辆采用南京依维柯全新宝迪房车专用底盘打造（该款底盘为目前房车底盘市场占有率第一），6速手动变速箱，3.0T发动机，整车长度5.9米，蓝牌C1驾照即可轻松驾驭。
外观展示
2017款飞神依维柯房车的外观与以往的款式大有不同，整体设计更加圆润饱满，采用一体化玻璃钢成型的工艺技术，车灯轮廓更加完美，车顶线条也略有调整，经过多项风阻测试，有效的降低风阻，减少车身摇晃，更加节能省油，提高速度。
整车尺寸为5980× 2350（2410）× 3100mm，车身右侧配有3米德国进口的拓乐房车专用手摇自卷式遮阳蓬，可遮挡阳光，便于在车外搭建休闲娱乐的区域；
房车顶部可配多块太阳能电池板，动中通卫星电视接收100多个电视频道（选配）和进口特鲁马静音空调，都是非常实用化的基本配置。
内饰整体色彩搭配同样秉承了典型的飞神房车风格，并充分利用了车内空间，保证了空间的最大化，车内家具为德国专业房车家具厂家——菲林格尔定制，环保质轻，样式新颖别致，做工精良，配以高档的家具五金。
这款新品房车不但强调多功能和高科技，而且注重实用大方，整车采用浅色内饰风格，白色柜门搭配，橘色灯光的柔和，给人以温馨如家的感觉。与前面大通V80的房车相比，这辆房车还多了一张床：尾部双人床、顶部双人床以及沙发可拼接双人床，可让6个人睡卧！
后部纵向双人床（1250mm*1850mm），虽不是很大，但是2人睡眠挤挤还是可以的，顶部吊柜设计可摆放小件行李，侧开窗的设计改善了通风和采光条件，氛围灯的设置更加温馨。
顶部双人床（1250mm*2100mm）同样可以满足两个人的睡眠，而且为了方便上下床，还配有爬梯，设计很人性化有木有，除此之外，还涉及了隔帘，可以很好的保护隐私。
两组豪华多功能对坐式沙发座椅，配备实用小桌板，可依据需要获得更完美的实用性表现，座椅下方抽屉平时可放置些生活常备物品，中间小桌板可以上下伸缩，整体自由组合成一张舒适沙发床。
厨房区功能强大，各种设施应有尽有：电磁炉、油烟机、带折叠水龙头的洗菜盆、85升大容积英德尔进口冰箱等。该车还配有外部灶台，可隐藏抽拉式煤气灶，符合国内用户的烹饪需求，油烟大的炒菜可在户外安然烹饪。
车内载有淋浴防水卫生间，卫生间内直排马桶（可选抽拉式马桶）、独立面盆、一体式水龙头淋浴花洒。除了这些还设置了室外淋浴喷头，车友在夏季时的酷爽最爱。
空间宽大是福瑞德房车的特点，德国进口埃贝赫燃油暖风热水系统，满足您旅行中的热水需求，沐浴后的轻松睡眠解除您旅行的疲劳。新型欧式乘客门带有遮光帘和置物功能，增添了人性化设计。
时尚版和经典版多种布局任由选择！满足多人出行的要求。
参数配置
2017 RTRV SHOW上海国际自驾游与房车露营博览会将于5月12-14日在上海汽车会展中心举办，免费参观登记请关注微信公众平台：rtrvcamp
你为什么买了日本车
首先我是爱国者，但是我理性爱国，我们在中国购买日系车也是为国家创造税收养活车企人员！那么谈谈我为啥选日系车，首先所谓的车薄不安全问题，我想说120码的速度硬撞什么系的车能扛住？没开过德系日系多年对比的别人云亦云！我现在有两辆车，一辆2011款的大众迈腾，一辆雷克萨斯RX200T！先说迈腾，2010年年底购入，五万公里前，没毛病，2.0T的，操控性，车内空间各方面都不错！5万公里以后，这车基本能让你烦死，左右主副驾驶闭锁器，都换了，不换？车门钥匙打不开！天窗，漏水，去年台风天停外面一夜第二天车内全是水！去4儿子店弄天窗阻塞，工作人员见怪不怪，说这是要给天窗割包皮了！主驾驶玻璃升降器，坏过，不换车窗无法升降！发动机上的问题更多，什么火花塞这些不说了，进气岐管坏，故障灯一直亮，4儿子店报价4000，自己淘宝买配件850，找人换人工费200！迈腾车主，说到这里，有同感没有？别说没有，那是你车还没到五万公里！附图，我自己买进气岐管配件找修车店换的图！大众不行？呵呵，周围朋友奔驰奥迪宝马一堆，全部都是开几万公里以后小毛病一大堆，修起来都是钱！德系车三大毛病:漏水漏电漏机油，这个开过的都知道！当然不是说德系车不好，如果你觉得小毛病修起来花钱不心疼，当我没说！周围朋友买日系车的，基本15万公里内没啥问题！所以换车毫不犹豫日系，另外雷克萨斯四年八万公里免费保养保修，可以省多少钱，车主们都知道！还附图，自己第一眼看中RX200T！如果觉得我说的有假，自己去问任何修车店的老板就知道！
现在手头上持有的是德系车，但是之前有一辆丰田凯美瑞，还是从佳美以后的那一款，当时第一眼看到这个款，就被吸引住了，当时我个人感觉它的竞争对手雅阁和天籁的外形还有质感各方面都不如它。
所以咬咬牙一口拿下了一台23.8万的240G。回来以后在那两三年里面，用的非常省心，从来没有坏过什么地方。
唯一能挑出毛病的可能就是在第二年的时候，方向盘掉漆了，后来看到其他车主也有这种情况，不过再过了两年，开了亲戚家的240V，就没有出现过这样的情况，可能是广丰发现问题，进行改善了。
第二年方向盘掉漆很严重：
我之前是没有体验过德系车，所以后面第二辆车换了一台一汽奥迪产的代号C6的A6L，（我先提前说好这不是在黑德国车，德国车确实也有很出色的方面）在这几年的使用中，我先说说修过什么地方：空调压缩机换过一个，车上四个门锁，换了三个，引擎盖液压杆换了两个。
现在手上的车子：
都是些小问题，空调压缩机还在保修期，免费给换了，三个门锁，4S店报价一个锁配件加手工2000，三个锁6000，我觉得贵，自己去汽配城淘了配件回来，一个锁600块搞定，三个锁加手工一共两千来块，算是用少钱办了多的事情。
当时自己去汽配城淘的门锁总成：
好在大家都容易碰到的烧机油的现象，在我的车上开了九万多公里，目前从来没有碰到过，这还是很幸运的。
回想起来开凯美瑞的时候，三年五万多公里，从来没有出过任何故障，变速箱5档可能对比现在动辄7速8速数量少了，但是和油门还有动力匹配起来，可以做的很顺畅，日系车特有的那种轻快感，驾驶起来一点都不疲劳。
今天还刚刚开了一台朋友的9代思域去乡下办事，开惯了德国车以后，再回过头来开日系车，那种感觉是非常轻松的，德系车虽然有扎实的感觉，但是这种感觉久了以后，还是有点怀念日系车的那种轻松。
今天开思域的时候拍的：
正好今天开了一百多公里以后，我决定，下一辆车，还是换日系车好了，可能是雷克萨斯。
一开始买车我也是抱着日本车不买的态度，选车的时候根本就没看日本车。订了一辆标志3008。合同写的1个月之后提车，但一个月之后连个毛都没看到。但四儿子店交涉态度那个牛啊。我是买车还是来受气的，没得商量，退车！！！！当时是8月初，天气那个热，就进了旁边的尼桑的店了。人家销售热情的很，饮料零食随便吃，还管了我跟我媳妇一顿午饭。就是这样阴差阳错的我买了一辆骐达。三年了，没出个任何毛病，就是车漆被蹭的我都懒得修了。
我刚开始也很激进，拒绝买日本品牌的任何产品，后来买了江淮瑞风7座，主要是做小生意，拉货装人都方便，瑞风确实品质不错，西藏去过几次了，品质杠杠的，6万公里了没有出现过什么毛病，当我走去西藏的时候，还有芦山地震的时候去了芦山灾区，我发现军队里面丰田普拉多的保有量非常大，还有三菱，318进藏的时候路上丰田普拉多非常多，我就开始网上了解硬派越野车，才发现日系车特别是丰田车的品质口碑非常好，故障率低，用个几年十几年基本没有问题，我很希望自主品牌能够超越丰田，也希望自主车企能够沉下心来造好车，而不是一味的去山寨，国产加油
本人驾龄23年开过车无数，是那种追求完美的人，车一到手上就知道好不好，经常暴力驾驶，测试车的性能。总结出经验，德系自吸气发动机非常可靠，比日系肯定要好，而且刹车操控比日系精准多了，大家可以看看满大街跑的德系出租车，没有哪个师傅不满意，基本上都是70万公里才大修，而且油品也要求不高，就算有一点小毛病师傅们为了不耽误赚钱也难得去修理。为了环保，德系现在基本上都带T了，就是这个T让发动机排量变小油耗减小动力反而变大后果就是发动机在高温高压下运行，所以肯定没有自吸气发动机耐用再加上DSG解释一下DSG就是双离合，DSG让发动机产生的动力以很小的损耗传递到车轮上面，而且换挡速度快省油缺点就是退档有顿挫感。德系车上面你可以看到未来汽车发展的新技术，所有新技术都是德国人率先运用，中国日本现在也玩T了，是踩着别人肩膀的啊！开德系车让你有一种冲动，就是想把车的性能开到极限日系车也不是不好，日系发动机和变速箱都是几十年的老技术偏舒适稳定可靠外观漂亮花哨，比韩系还是要好，日系车开起来很肉车的稳定性比德系差多了操控和刹车一直都不能和德系抗衡，开日系就像车在开你这里得小心那里得小心，开德系是你在开车随心所欲，所以大家买车的时候多去试乘试驾看自己的需求。
大多数买日系车并不是为了省油，而是买日系车是真的可以做到省心，我觉得这是很多买日系车的朋友最直观的感受，不能说日系车没有问题，但是问题相对较少，而且比如像丰田这样的汽车，即使是坏了以后也是比较容易维修。
但是这里并不能说德系车不好，德系车同样优秀，但是在上了年限以后，德系车出现问题的概率是比日系车要高很多的。
日系车的三大畅销品牌就是丰田，本田和日产，其实仔细想想日系车的这些车型都有过很辉煌的历史，丰田的威驰，花冠，凯美瑞，锐志，皇冠，汉兰达，霸道，陆巡，本田的飞度，雅阁，日产的骐达，轩逸还有天籁等等，这些车型那个没有一定的口碑，都是靠实打实的技术来赢得的市场。
反观现在的长城，一直都是拉皮车型，就一个H6可以说是朗朗上口，被大众所知的车型，吉利这几年发展比较快，营销做的好，比如帝豪也能稳定一部分市场，比亚迪专攻电动车了，仔细想想有那一辆车特别有底蕴呢？很显然没有。
我们现在自主品牌弱就弱在了发动机和变速箱这两个方面，除了奇瑞之外，大多数都是借用别人的技术，但是发动机和变速箱的匹配是个技术活，这也就是为什么国产汽车的发动机油耗普遍高的原因之一。
每次只要是涉及到日系车，总会有日系粉和日系黑相互杠，个人觉得没有什么杠的，日系车稳定，故障率低，但是不代表不会出现问题，也没有必要吹的那么神，凯美瑞锐志也有的烧机油，论钣金做工也没有德系车好，但是就是稳定。
再者比如对于普通家庭来说买个10万元左右的汽车，可能是很多年的积蓄，挣钱都不容易，为什么非要为所谓的“道德约束”买单呢？后期买了汽车谁也不想天天为汽车的事闹心吧，都是想有一个省心的车型，再说并不是每个人都那么懂车。
我的原因很简单，我以前开的是捷达，因为做点小本生意出去觉得有些场合不合适，所以就想换一辆低配的A6壮壮面子,可惜现金太少，就考虑到贷款买车，直接去了四儿子店，四儿子听说我贷款买车又要这，又要那，玛德，我一说我房子已经抵押银行了，直接不愿意搭理了，还和旁边的人聊上了，把我彻底忽略了，我这暴脾气一下就来了，直接就爆发了，那小子让我一顿臭骂，差点没揍他，，，我只想告诉广大车友，大众四儿子就是狗仗人势，老子又不是还不起，艹他妈的。我带着怒气直接出去了，抽支烟消消气，正好看到旁边有家丰田，闲着也是闲着去看看，其实本人挺爱国的，一直抵制日货，这些先不说，先说说我一进丰田门，就有一个小伙十分热情的把我请进门，还给问我喝点什么，然后问我想看看什么车，我突然想起以前做过朋友的皇冠不错，就走过去看看，其实我并没有打算买日本车，仔细研究了一番，2.5V6行政版裸车25万，试驾了一圈十分安静舒适说实话相中了，我单刀直入说我什么抵押也没有，就一张身份证能贷款买不？小伙子扑哧一笑，我说没开玩笑，他说您稍等，一会带来一个大个美女！简单的问问我的情况，直接说没问题！卧槽，这也太简单了吧！好吧，直接订车，尼玛，看看人家这态度，我还犹豫什么？憋了一肚子的鸟气也得到解放了，三天后办完手续直接提车，开了一年多了，简单说下感受，上高速十分的安静，一点不比朋友C级差，就是加速没那么冲，好了不说那么多了，总之这车买的不后悔
日系车的优缺点
日系车优点：
1、日系车燃油经济性好
这源自日系厂商对新技术的投入很大，并且深挖传统内燃机的升功率。其技术代表是丰田的VVT、本田的VTEC这样的气门控制技术，同样也有小型涡轮增压技术等。而且日系车强调的经济性是一个整体的概念，不仅是油耗低，更要耐用和维修费用低，所以日系车更多是改进自然吸气发动机。日系车为了降低成本，在部分位置的材料强度上没有欧系车扎实，可是现在汽车安全设计主要还是看车身结构。
而日系车一直强调的溃缩吸能和独特的保护结构是完全可以达到同样高等级安全保护的，这也就是为什么日系车在美国市场依然受到热捧，并且在碰撞测试中并不落后的原因。
2、日系车精致
现在可能很难感受出来日系车比欧系车精致了，因为毕竟全球同质化很严重，在用料和装配工艺上并没有什么区别。所以现在所说的精致性，更应该说是“人性化”，日车系在设计上往往比欧美车更符合中国人的审美观。比如日系车的车内空间感，往往是车的轴距并不占优势，但是车内空间却更大更舒适。
3、日系车性价比高
同样的钱在别的系买不到的配置，但是在日系车里可以买到。
日系车缺点：
1、日系车材料廉价
日系车的主要缺点在材料选择上可能比较廉价，外观看起来不够大气，不大适合商业行政人员
2、中国人的爱国情节
另外就是国内某些原因，导致人们对于日系车的误解很多，正如网友所言也许它最大的缺点就是日系二字。
3、日系车安全性能令人担忧
车身较轻、节约成本的痕迹较多，有人指出，日系车的钢板较薄，安全系数降低，不过节油和安全好像一对天敌，一个上去了，另一个就要降下来。
日系车后防撞梁对乘员的保护很重要，但日本车20万以下的不安装，20万以上的车中，CRV没安装，天籁安装但很薄；日系车所用的JFS钢号规格是以抗拉强度为标准的，而无论是590钢还是980钢，与抗拉强度动辄1000多的欧美系车相比有一定差距。除此之外，他们在这种最高强度钢的使用上也与欧美车系存在一定差别。
ESP是什么东西？懂车的人都知道，这个东西关键的时候会救你的命。安装一个ESP需要7000元左右，但是日系车为了节约成本，普遍不安装ESP。
你好，感谢悟空邀请我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于这个问题还是相对有所了解的。我们经常会接触到一些粉丝询问某款车怎么样，多少钱值不值得入手之类的问题，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。
现在电动汽车优惠后价格多少值得入手吗
现在电动车，高端一些的，指导价都要在50万左右，加上补贴后大概30多万，优惠后大概25~28万。一般的电动车，指导价30万，加上补贴后大概25万，优惠后大概20万。现在的电动汽车，在大城市，续航不够的没人买，续航够的又贵，很多人买主要是因为不受限牌限购政策约束，其实现在买电动汽车，还是挺贵的。但是在小城市，一些几万块，续航150~200公里的电动汽车挺受欢迎，我买的是宝骏E100，一个续航150KM的两座电动汽车。在柳州补贴后售价不到4万，很好用。
这辆车是一款两座的纯电动轿车，续航只有150KM，充电8小时基本可以充满，但是在三线城市的柳州，我感觉很合适。我上下班就25公里的路程，一个星期5天上班，基本上如果除了上下班不用车的话，一个星期我就在周末充电一次就够用，如果平时有其他需要用车，也还可以，柳州很多地方有充电桩，单位也有充电桩，220V插口在家也可以直充，一般充个两三小时也够开三四十公里了，反正差不多没电了就充电，没什么里程焦虑。这个车价格也不贵，补贴完才3万多，没有购置税，不限号不限行，还可以用公交专用车道，有免费的专用车位，反正在柳州用起来是十分实惠舒服。
你如果要买新能源车，你要考虑的问题首先是续航，如果你在大城市，续航如果低于400估计有点焦虑，因为每天上下班都50公里了，加上大城市生活中用车需求多，逛街？聚会？出游？这样来说每两三天需要充电一次，这个频率还是挺高的，而且如果没有办法在一个晚上或者几个小时之内充电到80%的水平，那也是会影响下一轮用车，如果充电设施没有办法满足你的需求，那不仅生活被打乱，你甚至会开始后悔买这个车。因为电动车的购车成本要比同样的燃油车贵一倍左右，如果使用效率不高，或者用得整天提心吊胆，那会感觉这个钱花得很不值。
所以你如果想买新能源车，一定考虑好你充电的问题，能否充电，无法充电的几率，无法充电无法用车对生活的影响程度，考虑清楚再买。在电动车发展大大快于基础建设的阶段，买车不是问题，用车才是最大的问题。
