铃木隼报价
这样的隼大概价格在6.6W左右，行货要15W左右，全新水货A货要12W整。
1999年GSX1300R的主打颜色是金米色，也有红色和蓝色。马力是175匹，在9800转时产生，最大扭距是141N·M，在7000转时产生，干重是215公斤。完成测试后，厂方作出了时速超过300km的承诺。因车子在300km时速下的阻力很大，所以该车的车身设计是以减小风阻为重心的。
介绍
外形整体看上去非常流线，转向灯镶在前面的鬼脸上，内侧各有一个进气口，中间是一盏堆叠式头灯，后部厂方还付送一个驼峰式坐椅壳，样子和铃木的TL1000R基本相同。目的是让驾车人在高速行驶时，后部的乱气流能有效的从背部流过，模拟图上的气流走向就是一道漂亮均匀的弧线。
铃木隼GSX1300R和本田cbr哪个好
隼和CBR完全是不同类型的车子，GSX1300R是典型的旅行跑车，而且它的设计完全是为速度来的，当初是为针对本田的CBR1100XX黑鸟来争夺速度之王而诞生的。这车低速性能（低于120码）和操控性是很差的，而且车子的重量也比较大。
CBR1000RR是综合型的公路赛车，提速和极速都不差，0-100码比隼快一丁点，2.37秒完成，隼是2.4秒，当然这就靠车手的水平了。0-299码，CBR是23秒。我们这边的哥们，在高速公路上都秒了BENZ的AMG
C63，他开的是凯旋675，另一个是开的ZX-10R。
新手并不适合这两种跑车，一来重量肯定不适应，CBR将近190公斤，隼要215KG。二来转弯角度与普通街车完全不一样，车把手的左右旋转角度只有普通大排量街车的2/3，普通125的1/3。
新手开这两种车，只有头一天很兴奋，第二天很恐惧，如果还上路的话头七天100%要摔车，搞不好是要送命的，一把油门下去，它的加速力连布加迪威龙都不能说稳赢，老手在下雨天都不敢开，因为发动机马力太大，重心有一点不正就会后轮打滑摔个西里哗啦。
铃木隼GSX1300R在国内能上牌吗
铃木隼GSX1300R在国内能上牌。
铃木公司生产的GSX1300R隼。叫隼可能是用日本陆军航空队的轻量战斗机之名命名了GSX1300R，名叫HAYABUSA“隼”，又可能是因为有一种小型猎鹰的名字叫隼，这种小猎鹰在高空瞬间俯冲下来捕食猎物的时候速度可以达到300km/h。
GSX1300R的主打颜色是金米色，也有红色和蓝色。马力是175匹，在9800转时产生，最大扭距是141N·M，在7000转时产生，干重是215公斤。完成测试后，厂方作出了时速超过300km的承诺。因车子在300km时速下的阻力很大，所以该车的车身设计是以减小风阻为重心的。它的外形整体看上去非常流线，转向灯镶在前面的鬼脸上，内侧各有一个进气口，中间是一盏堆叠式头灯，后部厂方还付送一个驼峰式坐椅壳，样子和铃木的TL1000R基本相同。目的是让驾车人在高速行驶时，后部的乱气流能有效的从背部流过，模拟图上的气流走向就是一道漂亮均匀的弧线。
产品优势：
速度表上的读数达340km排气管装有无铅汽油催化器赛车化的可揭式油缸
两人骑行时可加上后座乘客扶手可附加的中央支架储物箱可容纳U锁及随车工具
由国外改装团队改装的超级涡轮增压铃木隼，马力值达到1000，18秒内达到400kph时速，可承受如此强大的加速，可见铃木隼强悍的车架结构设计。
