凌志nx200t落地多少
对于“凌志nx200t落地多少？”这个问题，我可以给您提供一些关于雷克萨斯nx车型的相关信息。雷克萨斯nx在售车型有两款，分别是200锋行版和200锋尚版，裸车价格分别为28.4万元和33万元。需要注意的是，由于各地优惠活动不同，实际价格可能会有所出入。
雷克萨斯汽车的质量和做工是非常出色的，即使是合资车或进口车也很难达到这样的标准。因此，选择这款车多半是看中了它的质量与做工。不过，NX车型中使用的2.0发动机的动力表现一般，如果您追求更好的动力，可以考虑选择2.0T或2.5油电混合动力的车型。此外，这款车不是以越野为强项，而是城市SUV，空间大小适中，减震略硬，以求过弯支撑性。
总的来说，雷克萨斯nx车型是一款非常出色的汽车，具有超一流的质量和做工。如果您对动力有要求，可以考虑选择2.0T或2.5油电混合动力的车型。如果您喜欢城市SUV，这款车也是一个不错的选择。
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型号名 LEXUS IS200标准型出厂日期厂商指导价
厂商雷克萨斯品牌雷克萨斯IS系列区域日韩
车系 LEXUS IS系列车类轿车出厂年份
长（mm） 4400排气量（L） 2.000发动机压缩比 10
宽（mm） 1720最大扭矩（N·m/rpm） 195/4600功率（Kw(ps)/rpm） 114/6200
高（mm） 1420油耗（L/100Km）油箱容积（L）
轴距（mm） 2670燃油标号环保标准
最小离地间隙挡位数
整备质量（Kg） 1825.00最大载质量（Kg）整车保修政策
●车身参数
车身结构整备质量（Kg） 1825.00座位数（个） 5
车身颜色黑色、珍珠白色、深红云母色、深蓝云母色、浅绿云母色、深绿云母色、银色、米色、灰云母色
长（mm） 4400轴距（mm） 2670前大灯类型
宽（mm） 1720前轮距（mm） 1495前雾灯数量
高（mm） 1420后轮距（mm） 1485
轮胎规格 205/55 R16
轮辋材料
行李舱容积（L）行李舱开合方式
●内饰参数
座椅表面材料驾驶员座椅调节方向
座椅调节形式副驾驶员座椅调节方向
后排座放倒比例（%）行李舱灯
方向盘表面材料方向盘调节
●动力参数
发动机位置驱动方式发动机形式直列6缸24气门双顶置凸轮轴电喷汽油机
排气量（L） 2.000缸数
最大扭矩（N·m/rpm） 195/4600 0-100km/n加速时间（S）发动机压缩比 10
功率（Kw(ps)/rpm） 114/6200缸体材料缸盖材料
发动机特有技术百公里制动距离（m）最高车速（Km/h）
●经济参数
燃油类型汽油燃油标号压缩比 10
油箱容积（L）油耗（L/100Km）经济时速（h/Km）
●安全配置
驾驶位气囊全车防盗系统 ABS刹车防抱死系统
副驾驶位气囊车内中控锁 EBD制动力自动分配
侧气帘（气囊）儿童锁制动方式（前/后）盘式/鼓式
气帘（气囊）个数安全带预收紧功能驻车制动器位置
副气囊锁止功能安全带位置可调倒车雷达
●舒适参数
眼镜盒烟灰缸位置座椅加热
前座中央扶手多功能方向盘腰部支撑调节
后坐中央扶手运动座椅座椅调节记忆
●操控参数
后视镜加热功能后视镜防眩目功能前电动窗
最小转弯半径（m）车外灯光关闭延迟后电动窗
前灯自动清洗功能胎压监测装置电动窗防夹手功能
后视镜电动调节后挡风加热功能无钥匙启动系统
后视镜折叠功能 GPS导航系统车内外温度显示
后窗遮阳帘车载电视
车载电话车载冰箱
花粉过滤器后排出风口
音响主机扬声器数量（个） CD播放数量
车载电源数量
●底盘参数
悬挂形式(前/后)前：独立悬挂；后：独立悬挂发动机护板底盘封塑
排气管位置最小离地间隙
不过时的精品——凌志IS200,这一杯,只敬过往,不敬明天
有人说：上年纪了，容易回忆，有人说：不愁吃穿了，常想过去。所以人们看《前任3》，会感慨，他们说在里面看到了自己。所以人们看舒米退役，会落泪，他们说那是回不去的青春。所以车友们也会慨叹：年少不懂老车美，再悟已是老司机。玩老车，确实一种情结，那是一种希望留住曾经美好的情结，包括车子的，和自己的。这一杯，只敬过往，不敬明天。
自1998年至今，它已经发展到了第三代车型，现款采用了雷克萨斯最新的，大胆的设计，感觉有那么一点趾高气扬，但又有那么一点眼高手低。与之前的LS一样，IS为intelligentsport的缩写。前置直列六缸，后轮驱动的布局让他直接瞄准宝马3系为对手。并且分别有IS200，IS300，以及RS200与之对应。其中最为精彩的当属搭载牛魔王同款2jz发动机的IS300，世界范围内超过1000匹马力的版本比比皆是。而RS200更是搭载了由TRD出品的3SGE高转速2.0L四缸机器输出可达210马力
介绍完历史，有请我们的主角登场。
第一次见到这台车是在陈哥刚刚收过来的时候，白色的车漆，素素的外观，在不懂车的人眼里这或许只是一台平淡无味的老车而已，当时令我印象深刻的是，帮陈哥从外地开回来的哥们儿说，这车跑长途居然一点也不累人；
直列六缸自然吸气2.0自动，让这台车在动力方面毫不逊色于现在的家用车，娇小的车身也为这台车的操控提升了一个层面；眼力好的看官老爷肯定注意到了中网上的雷克萨斯标被更换为了ALTEZZA的标；
小小的细节点缀为这台车增色不少
陈哥为这台车更换了tein的避震，搭配BBSLM的轮毂，复古的轮圈造型以及适度的车身高度让这台车达到了很适合日常代步的姿态，过减速带完全没有压力；
象牙白的车身改色让这车多了一番韵味，经典而又与冬日的寒冷形成对比；
除了在把车身降低到合适高度之后，车主陈哥并没有在对这台车进行大刀阔斧的改装而是维持了原厂的状态，去对一些细节上的东西就行修饰
比如从日本淘来的晴雨挡、黄色的雾灯等等小细节无不透露出陈哥对这台车的用心；其实最能体现这台车nice的地方还不是外观；现在，让我们打开车门。
丰田在上世纪末使用的方向盘运动感十足，纯黑的内饰无不透着一股竞技范儿。
与日本精工合作的仪表盘一定程度上代表了这台IS的精髓。非常有机械感的仪表绝对是这台车的亮点之一，在现在这个标配液晶大屏的时代，这款和精工手表合作设计的仪表盘显得格外引人注目；
除了原厂的设置，最引人注目的还是这台来自松下的vx5500无损播放器，也就是我们俗称的MD碟机，坐在车里打开音乐，慢慢的行驶在路上，绝对有一种重回九十年代的感觉；
在这个快节奏的世界里，与自己的爱车共度美好时光似乎成了奢侈。不断更新迭代的新产品总是推着前辈们走向没落。但有句话说得好，钻石恒久远，经典永流传。我认为这代IS绝对有资格接下此等重任。
作为一名职业赛车手，车主陈哥没有像很多玩家那样去移植发动机或者对车子本身进行很多改动，如陈哥所言，比起爆改，保留这台车原汁原味的样子更能吸引他。
白底的分体式尾灯早已成了它的标志之一，素雅的车身和流畅的线条让它看起来好像一块上佳的白巧克力，但是从它犀利的动态表现看来，这可不是一个人人都能咬一口的“苹果”。
虽然我和我的团队以00后居多，但是对这些比我们还大的老车总有些难以割舍的情怀。总有人说情怀无价，然而实际上，情怀这种东西不仅明码标价，而且贵的离谱。但总有人能为自己的热爱付出一切，我们目前能做到的，就是守护住这份美好。
