路虎与悍马的价位
路虎
发现3车型厂商指导价经销商报价日期
4.0 V6 HSE 95.80万 77.00万-95.80万 2月12日
发动机：V6排量：4.0马力：216变速箱：6挡手自一体|
4.4 V8 HSE 109.80万 89.00万-109.80万 2月12日
发动机：V8排量：4.4马力：300变速箱：6挡手自一体|
揽胜车型厂商指导价经销商报价日期
4.4运动版 133.80万 107.80万-133.80万 2月12日
发动机：V8排量：4.4马力：300变速箱：6挡手自一体|
4.2运动增压版 156.80万 125.80万-156.80万 2月12日
发动机：V8排量：4.2马力：390变速箱：6挡手自一体|
4.4 HSE 166.50万 131.80万-166.50万 2月12日
发动机：V8排量：4.4马力：305变速箱：6挡手自一体|
4.2 SC 211.50万 168.00万-211.50万 2月12日
发动机：V8排量：4.2马力：400变速箱：6挡手自一体|
神行者2车型厂商指导价经销商报价日期
3.2 61.80万 50.00万-69.80万 2月12日
发动机：L6排量：3.2马力：233变速箱：6挡手自一体|
悍马
悍马H2车型厂商指导价经销商报价日期
6.0 AT 118.00万 102.00万-102.00万 2月12日
发动机：V8排量：6.0马力：398变速箱：4挡自动|
6.2 AT 128.00万 111.80万-111.80万 2月12日
发动机：V8排量：6.2马力：398变速箱：6挡自动|
悍马H3车型厂商指导价经销商报价日期
3.5 75.80万 75.80万-75.80万 2月12日
发动机：L5排量：3.5马力：220变速箱：4挡自动|
H3x 78.00万 67.00万-67.00万 2月12日
发动机：L5排量：3.7马力：245变速箱：4挡自动|
H3 ALPHA 85.00万 75.00万-75.00万 2月12日
发动机：V8排量：5.3马力：305变速箱：4挡自动|
这款LAND ROVER(陆虎)自行车大概在什么价位
不路虎，并没有真的生产自行车，因为不是它的主业，一般这种自行，要么是4S店买汽车的赠品或者搭配做活动用的，要么是某宝的贴牌山寨产品，不建议购。
名字由来
1866年清朝派出了第一个出洋考察团，其中19岁少年张德彝在游记里使用到“自行车”一词，于是自行车一词首次出现，并被一直沿用至今。
发展历史
行业简介
自行车是传统产业，具有100多年的历史，由于环保以及交通的问题，自行车再度成为世界各国特别是发达国家居民喜爱的交通、健身工具，世界自行车行业的重心正从传统的代步型交通工具向运动型、山地型、休闲型转变，在美、欧、日等发达国家。
自行车是一种较普遍的运动、健身、休闲和娱乐性产品。每年全世界自行车需求量巨大，日本CYCLEPRESS的数据统计显示，全世界自行车需求规模保持在1.06亿台的水平，自行车年交易额约为50亿美元。
历史
自行车是人类发明的最成功的一种人力机械之一，它是由许多简单机械组成的复杂机械。
1915年出版的《清朝野史大观》中称：“黄履庄所制双轮小车一辆，长三尺余，可坐一人，不须推挽，能自行。
行时，以手挽轴旁曲拐，则复行如初，随住随挽日足行八十里。”应该指出的是，由于时代的局限等原因，书中有些观点、用语等难免与今天的认识有所不同，尤其是编者注重搜奇猎艳，个别部分不无荒诞不经之传闻的采录，并非信史。这些，读者在阅读和使用时，当有所鉴别。
1790年，法国人西夫拉克第一次制成了自行车。
以上内容参考：百度百科-自行车
陆虎多少钱
文/雷蕾
随着越来越多的购车者的进入，它正在成为一个激烈的竞争。凯旋品牌也将迎来众多重磅车型。它们是什么样的模型？会走向什么样的市场？今天，让边肖为大家找出答案。
外形设计
在外观方面，XFL更好地传达了它的定位。车身长度超过5米，视觉上很容易感知。前悬挂短后悬挂长的设计使得整车视觉重心后移，配合近乎垂直的网状格栅，非常具有商业气息。同时，修长的轿跑轮廓和有力的车身线条凸显出一定的运动气息。两边都很平衡。
奇瑞路虎捷豹XFL报价:30万起降12.15万
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外观方面，全新极光的外观风格进行了延伸和拓展，具有强烈的精致魅力，前翼子板设计具有鲜明的硬汉风格和户外感。侧面金属饰条和上翘的门脊也有一定的俯冲感。隐藏式可伸缩门把手不仅塑造了日常状态的精致，也在车主上车时营造了一个华丽的仪式。
奇瑞路虎极光报价:30.6万起降7.08万
获取底价
车尾的观感也相当狂野，横向线条的延展性相当强，家族式的尾灯设计也传递出强烈的阶级感。
内饰风格
在内饰方面，XFL使用了大量的皮革覆层，与金属板相匹配，营造出豪华的运动风格。点火后慢慢升起的换挡手柄赋予了它独特的调性。2.3英寸全液晶仪表盘，有运动、标准等多种主题模式。0.2英寸中控触摸屏支持倒车影像、实时路况、多媒体等多项功能。
新车取消了上一代的换挡手柄的设计，取而代之的是全新样式的电子挡把，整体观感更加精致，而且相比上一款的旋钮设计，也是要下一些功夫的。12.3英寸全液晶仪表可以实现类似奥迪的“虚拟驾驶舱”体验。HUD无论是显示的信息还是界面的美观，整体来说都很优秀。
新车配备了与揽胜星脉一致的屏幕角度自动调节功能，可以根据阳光自动调节，防止头晕。新配备的360°全地形透视技术，可以通过摄像头实时捕捉车下图像，在越野条件下可以为驾驶者提供全方位帮助。
空间及乘坐舒适性
空，XFL不仅是舒适的“L型”，更是时尚的“溜背型”。凹形车顶饰板的应用可以在一定程度上抵消车顶线条对后车头空的侵蚀，但后排整体的提升感还是略显不足。不过座椅材质软韧，腿空够宽。总的来说，XFL的后排符合行政级别汽车的基本标准。
在空层面，我们真的很难用“宽广”、“宽广”这样的词来形容新极光的空空间，受限于车身长度在4m 4以内，轴距在2m 7以内。
但其实它已经体会到了赤裸裸的晒壳做道场的精致。座面有很好的支撑和包裹性。虽然头腿空支持不了翘二郎腿的骚操作，但足以承受一个正常成年男人的雍容华贵。支持比例倾斜的后座也能为大件物品的托运提供相当大的便利。
动力及驾驶感受
动力层面，捷豹路虎自主研发的Ingenium 2.0T发动机和ZF 8AT变速箱配合默契，响应迅速，线性度和平顺性良好。相对较早的涡轮介入点，使得动力响应足够果断，变速箱整体调节动力平稳自然。
操控层面，铝制车身的应用为这款捷豹带来了出色的车身刚性，建立了敏捷的操控基础。转向手感足以调动情绪，车身反应更加敏捷，底盘设定比标准行政级车略硬朗，整体调性相当灵动。
动力层面，极光全新2.0T涡轮增压发动机，最大功率249马力，标配48V轻混系统。48V混光系统的加入，可以在车速低于17km/h时，完全关闭发动机，将多余的动能转化为电能，回收给48V电池，在一定程度上起到节能减排的作用。长期“众矢之的”9AT自动变速箱，在这套系统的加持下，变得体贴入微。
操控层面，新极光并不像外观表现的那样锋芒毕露，而是完全偏向于舒适稳定的日常生活。新车型升级的铝合金H臂悬架为其提供了相当出色的车身基础。具体来说，新极光是相当孤立的。这来自两个方面。首先，出色的隔音降噪和NVH水平可以更好的隔绝外界声音，为驾驶者建立足够舒适的氛围。其次，底盘和方向盘的质感相当扎实稳定，可以悄无声息的清洁外界的噪音。转向感较轻，没有明确的反馈，也不会占用驾驶者太多的精力。
百万购车补贴
