国内不多见,丰田TRD皮卡三连:坦途/红杉/塔库玛
这些天角师傅的海外小伙伴没有歇着，收到丰田邀请参加了TRD产品线的试驾活动。
丰田TRD相信大家都听说过，至少在贴纸上见到过。TRD是英文ToyotaRacingDevelopment的首字母缩写，直白翻译就是丰田赛车部门，主打性能产品。目前丰田旗下一些主流产品都有TRD版本，当然皮卡也不例外。
TacomaTRDPro
TundraTRDPro
SequoiaTRDPro
这次试驾活动，可以体验到丰田TRD皮卡三连：TundraTRD、TacomaTRD和SequoiaTRD。冷不丁一看，都不知道啥车，说中文可能清楚一些，坦途、塔库玛和红杉。如果不是国六排放标准的实施，这些车其实在港口平行进口里都可以找到。
4RunnerTRDPro
此次试驾的TRD三连都是最新的2020款，在美国也是小有名气，车身部件得到了强化，在面对越野路面会更从容。那么实际体验如何，还请我的海外小伙伴，来自MA的Joel与大家分享一下。
可快
这次试驾场地选在了达拉斯郊外的西北OHV越野公园，Joel首先驾驶的是2020款坦途TRDPro版本，第一圈中他采用了极速驾驶风格，在一些弯道中车辆电子保护装置起到工作，意在告诫驾驶者，一定要小心驾驶，不然倒霉的是你自己。在第二圈中，他把电子保护系统全关，崎岖的越野路面冲击着原车Fox避震。
2020款坦途TRDPro搭载我们耳熟能详的5.7V8发动机，整个行驶过程中，我都没有采用升档动作，如果在高档位下，可能会让我手忙脚乱，但持续高速抵挡，发动机很快就会过热。全程差不多用60-80的时速穿越沙地、岩石和满泥泞的路面，我感觉车的尾部有一秒钟脱离了地面。当后轮再次着地，皮卡依然正常向前行驶。尽管剧烈的摇晃使我反胃，但车辆的行驶却很稳定。突然轮胎撞上了比我拳头还大的石头，慌张的同时我也感慨没有发生爆胎。初次紧张之后，我又换了塔库玛TRDPro、红杉TRDPro和4RunnerTRDPro，重复着我刚才的表演。
由于体积小，塔库玛TRDPro比坦途更灵活，并且高速行驶的动力也绝不低于坦途。红杉TRDPro是最让我惊喜的，它悬挂和弹簧的设置非常出众，越野道路试驾中对于速度的控制最得心应手。而最快，最稳定，最有趣的是4RunnerTRDPro，因为它体积更小，弹簧和悬挂更好。
可慢
丰田为让新手更容易越野提供了众多的电子辅助。有了爬坡辅助和陡坡缓降的控制，TRD的越野爱好者可以通过设置越野巡航控制，来实现颠簸路段的自动加速和刹车，而司机只需要将注意力放在方向上。但实际上这个系统还很粗糙，当电子设备控制动力时，车底经常会刮擦。
总结：
重要的是，每一款TRDPro产品都包含众多的专属零件，例如越野轮胎、更轻的TRD轮毂、避震弹簧、排气、以及亮眼的FOX避震器。
塔库玛的特点在于外置的涉水吼，4Runner和红杉的特点在于Yakima行李架，坦途的特点是TRDPro专属引擎盖。然后所有的TRDPro车型都带有一个我非常喜欢的带丰田标志的复古进气格栅，这个设计是经过TRDPro车型的高管们特别批准的。
TRDPro的产品不适合高速穿越沙漠，不能将他们与福特猛禽做对比，他们的任务是载着你到你想去的地方。那么将自己的小车升级成越野车并不难，但是能在高速情况下经受的住沙石冲击而不发生断裂，这可就难了。丰田TRDPro就做到了，它们创造的一些新东西，让越野爱好者很开心。
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福特F150、丰田坦途、道奇公羊,平行进口皮卡9月份行情价格
港內库存滞销皮卡车型基本都清光了，剩余些都是手续有问题还不能正式流通。目前车型主要为新版车型，价格肯定没有之前那么实惠了。首先要知道前半年的皮卡价格起价在35万上下，而现在入起价在42+了。平行进口的热销皮卡都是汽油车型市场份额也大，完全有国六的机会，作为玩具使用的用户可无视差价任性购买，作为基础用车的话建议持币观望。
本月价格如下：
1.道奇公羊
高配下调五千，低配上涨七千。价格涨幅在正常范围内，预计低配还要上涨。
2.福特F150
标配价格持平，中配有所下调。
单独说下20款3.5TRaptor猛禽，港內目前没有现货出售。如果引进价格接近中规非常值得入手，马力配置都要高于中规车型。如果比中规还便宜的话那就太香了。
3.丰田坦途
价格较上月基本不变，车型断款严重目前在售的只有两款了。
丰田的车就放心买吧，如果能遇到库存车型价格合适不用考虑直接入手，自吸V8还不坏放酷路泽上那就百万级，放雷克萨斯上那就大百，这车有多香你懂的。
4.其它皮卡车型市场保有量低，价格不透明就不一一列出了。
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想买个坦途求配置区别SR5 PRO 1794 TRD皮卡哪个更好求大神
熟悉丰田坦途皮卡的人很多，但是提到具体的车型的时候，很多人就会迷糊了。丰田坦途一共有几个版本，包括SR、SR5（SR5 TRD）、Limited（限量版）、Platinum（白金版）和1794，其中1794版本是为了纪念坦途1794年建立与圣安东尼奥附近的大牧场而命名。
白金版和TRD版在外观、内饰、动力方面的区别较小，所以相同部分则以白金版为例介绍，而不同部分则是需要仔细辨别的，我们会加以详细介绍。
白金版
SR5 TRD版
白金版是坦途的顶配车型，而SR5 TRD版则是在SR5原型车的基础上加入了TRD越野套件。
四门坦途的车身尺寸分别为，5814*2029*1935（mm），轴距为3701mm，车身的长度与高度相较于老款车型均增加了5mm，在车身轴距方面与我们常见的主流进口皮卡相比比较突出。
坦途的外观整体造型十分的硬朗，宽大的进气格珊让前脸横向的视觉效果更富张力，在进气格珊、前大灯和雾灯的造型设计上体现出变化。
白金版的进气格珊配备了细长的镀铬横条，下包围采用了于车身同色的设计，造型显得相对低调。
SR5 TRD的进气格珊造型则显得更加激进一些，采用粗壮的双横向黑色格栅，并加入了宽大的镀铬条，同时下包围整体感觉更粗犷，更具越野味道。
白金版的大灯造型棱角分明，白金版车型在灯组内部额外配备LED日间行车灯，除了很好的提升了大灯整体的视觉效果，也提升了车辆的辨识性，从而增加行车安全。
