新款大变化,本田飞度还值得买吗
最近第四代本田飞度上市了，关注度依旧非常的高。其实在合资品牌小型车市场，本田飞度和大众polo的优势依旧无可替代。
关于本田飞度，似乎话题更多一些。只要聊到本田飞度，似乎就绕不开那神一般的保值率。大饼刚刚逛了一下二手车市场，目前本田飞度的保值率依旧惊人。2012年的本田飞度，八年的车龄，目前在二手车市场的报价普遍还在5万块钱左右，车况比较好，配置比较高的车型可能报价更高。
如果再往前推个四五年，那么5万块钱买一辆八年左右车里的合资品牌小型车，似乎还不是什么难以接受的事情，毕竟那时候买一辆合资品牌的紧凑级轿车普遍要花到10万块钱以上。但是现如今，六万多块钱已经可以买到合资品牌的紧凑级轿车，而且是自动挡车型。那么又何必要花五万多块钱去买一辆八年车龄的二手车呢？
可能有的车友会说，这可是本田飞度呀！本田飞度就是有夸张的保值率。
当然，我不否认一辆车的保值率高，就是一件坏事。这只能说明这款车在二手车市场的需求旺盛。但是时间推移到2020年，当我们进入21世纪已经20年之久。我们的用车观念是否会改变的？恰如其分的随着第四代本田飞度上市，本田飞度有是否能够经得起如此之高的保值率？而这一代本田飞度又是否真的值得选择呢？大饼，今天不妨就和大家来聊一聊这个话题。
首先，咱们从新车的外观来看，大饼可以毫不避讳的说，对于这一代的本田飞度的外观，我是非常不认可的。整个外形改的相对另类，虽然加入了很多跨界元素，但是外形的多个设计方面似乎与现有的主流审美格格不入。虽说汽车的外观是萝卜青菜各有所爱，对于一辆车，外观的喜好程度是仁者见仁智者见智的。但是相比上一代的本田飞度，大饼觉得这一代本田飞度的外观设计实在算不上成功。虽然外观层面表现并不是太好，但是不得不承认，这一代本田飞度的内饰设计还是不错的，相比于老款车型，得益于现在科技感的提升，在大屏幕的加持下会有一种更耐看的感觉，这也非常符合这个价位年轻消费者的用车需求。
那么回到咱们最初的那个问题，本田飞度还值得买吗？
首先大饼不得不想问一下选择本田飞度的车友，为什么要买一辆本田飞度呢？这个问题可能有些无理头，但事实却就是如此。目前新车市场，本田飞度几乎没有什么优惠，八万多的起售价格，完全可以选择空间更大的自主品牌或者是其他合资品牌车型，大饼，觉得没有理由想做本田飞度。当然，如果你要说选择本田飞度，是因为它的保值率高。那么大饼不禁要问，买车就是为了保值率吗？那完全可以不买车，这样的保值率似乎才是最高的。
当然大饼不是说本田飞度不能买，曾经大饼看到过一位车友在本田飞度换代的间隙，提了一辆库存车，当时这辆车的价格相比于新车的指导价优惠了大概两万块钱。这样的价格其实不仅是对于本田飞度来说，对于整个合资品牌市场的小型车来说，都是非常大的优惠幅度。其实大饼想告诉大家的是，本田飞度这个价格目前还有很多其他更好的选择。如果本田飞度能够给出一定的优惠幅度，那么大饼觉得不妨可以考虑一下。但如果依旧价格过分坚挺的话，那为什么不考虑其他更好的选择呢？
不过话又说回来，如果消费者依旧对于本田飞度过度的追捧，形成了卖方市场，本田飞度的价格想有所下探的话，似乎就不是一件容易的事情。
孰是孰非，孰对孰错，一切选择还都在消费者的手中。也许我们应该跳出某些固定思维，考虑一下其他车型，毕竟在10万以内的选择，即使保值率不够高，那么在卖二手车的时候也并不会差距太大。相反却可以收获更高的配置和更大的空间，当然不得飞度的驾驶品质在合资品牌中也属于中下水平，选择其他车型可能同时还能收获更好的驾驶品质。
何乐而不为呢？不知道各位车友对此怎么看？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
飞度确实是辆好车,但二手的除外
飞度是二手车市场上一个怪胎，新车售价七八万块钱，开一年亏个购置税，开十年才亏一半，它的保值率简直可以用变态来形容，这也侧面表现了市场对于飞度的高度认可。但这样一台车真的值得购买吗？
写在开头，我先来跟大家简单介绍一下几代飞度以及他们在二手车市场的行情。第一代飞度GD3，生产周期04-07年，绰号小白兔，搭载1.3/1.5VTEC发动机，全系标配魔术座椅，后期的运动版自带运动化外观小包围，JDM范儿十足。目前在二手车市场的行情，早期2004，2005年车况好的,1.5手动一万多，自动挡两万多，后期2007，2008的自动1.5车况精品的肯定三万往上；
第二代飞度GE3/GE8，绰号小老鼠，生产周期08-14年，是我认为最好看的一代飞度，搭载1.3/1.5i-VTEC发动机，动力小幅上升来到120匹，0809年车况好的1.5手动卖三万多是要被秒杀的，尾期14的自动挡价格过轻松卖到四万大，这可是一辆6年车龄的新车不到十万块的小车啊；
第三代飞度GK5，绰号超跑，改装的重灾区，马力进一步上升来到131匹，最早的14款不管是手动自动一律五万多，每年折旧五千元，买来新车，开六年，相当于每个月只花了400多块钱，这找谁说理去？
衡量一个产品的好坏，永远都不是单纯的分析产品力，一定要配合他的价格去相对的来看。二手车圈子的笑话纳智捷如果只卖5000元那么我们就不能笑话他了，视角甚至180度完全转变：5000块钱买来的车太好了居然还能正常行驶！
那么在这样一个价格基础上再来看飞度，他是否值得呢？
答案很显然，飞度作为一款经济适用车，但他的二手车并不物美价廉。以08年的飞度为例，二手车报价三万大，同样的价格你可以买到同年份的大众迈腾，2.0T的B级行政车，哪个更值得呢？如果你说大众品控不如本田好，大众烧机油，大众异响多没有可比性，那么本田自家的大哥思域呢，同年份同样的价格也可以买得到，总不至于说思域不如飞度吧，同样的价格我是选择一台微型车呢还是选择一台紧凑型，答案不言而喻了。
大家都知道飞度车好，车商当然也知道，批发商当然也知道。收来的价格本身就贵，卖的价格只能更高，但是新车本身也没多少钱，天花板触手可及，所以利润空间可以说非常之小了。所以车商一般收到车况好的飞度一般都留作自用，很难卖到普通消费者手里。除非你真的愿意出高价，或者这台车车况并不那么理想。
再者，飞度固然是辆好车，故障率低，可靠性高，省油，但这些优点都是因为他简单啊。没有电动座椅飞度就不会有电动座椅的故障码，没有大灯清洗自然也就不会有人吐槽他大灯清洗不干净了，有很多高级的车子已经在国人心目中形成了固有的小毛病多的印象，电子元器多而复杂难道不是原因之一嘛，让本田去做一台这样的车子他也未必能做到尽善尽美。
现在自媒体和舆论高度发达，使得一些优秀的汽车产品得到了更多的曝光，更多人可以了解到这些优秀产品，这是值得欣慰的。但我们也要看到有非理性的消费者和媒体对于一些产品过度神话造成的“价格”与“价值”的悖论。永远不要忘了我们选择二手车的初衷是为了性价比，购买的时候请务必要三思慎重啊。
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尼桑骊威VS广本飞度比较哪个车更好!
飞度与骊威是个性鲜明的竞争对手。飞度的优势在于绝佳燃油经济性和同价位更多的配置；骊威优势单一，但非常突出，其车内空间大幅领先于飞度（也超过了几乎所有同价位家用车产品）。在飞度与骊威之间，鉴于骊威单一而突出的大空间特点，它更适合经常需要多人乘坐并经常用到大载货空间的消费者，比如3至4人的家庭，或者作为小企业公、私兼用车辆。而对于2-3人家庭的纯私家用车，燃油经济性更好、舒适性配置更多的飞度显然更为适合。骊威上市后，关于选择骊威还是飞度的讨论一直没有中断，许多网友也都在两者间徘徊。本期在线答疑精选，我们选择了价格相同的飞度1.5CVT与骊威1.6GEAT给消费者带来答疑。骊威飞度网友问题计划是买飞度1.5CVT，现在打算买骊威1.6GEAT。周末去4S点看了看骊威，感觉空间的确很大。骊威到底百公里几个油，我在北京，开空调，经常会堵车。厂商百公里理想油耗是6.3个，我估计实际驾驶应该要8个。现在我很犹豫，到底飞度好，还是骊威好呢？有已经买过骊威的人吗？大家交流一下。网友一建议1.你不能拿骊威和飞度比油耗，一个是1.6自动档，一个是1.5无极变速，从各方面，骊威比飞度废油是必然的。2.骊威的内饰比较简单，配置也比较普通，但是卖点是外观和空间。3.飞度比较适合女孩子开，如果你是男人的话，建议还是骊威。骊威有5种颜色，黑、白、银、都很适合男人。4、最后给你一点建议，你要买的骊威全能型比超能型在配置上缺了雾灯，自动开闭大灯和15寸铝合金轮轱。在价钱上只省了3800+324（购置税）。网友二建议尼桑的是DOHC的发动机，飞度是SOHC的发动机。D是双置顶凸轴，S是单置顶凸轴。如果喜欢动力，还是飞度，虽说发动机比较落后，但是动力上比较强，比尼桑的强多了，而且家用也够了。网友三建议个人认为选飞度，我真的不明白骊威是怎么设计出来的,也太难看拉，说轿车不是轿车,说MPV不是MPV,面包不是面包,就是一四不像。前脸看着像骐达,其实比骐达差远拉。你可能是被它的空间所迷惑拉,但是我告诉你.我刚买车的时候也想选一个空间大载人多的,周末节假日带着家人朋友去玩，可是到了那时候你会发现人还是多车还是小,想舒舒服服的装下是不可能的。平时的多数时间都不会很多人座你的车,而这时你再想舒适的配置和性能的时候就已经晚拉。大空间的代价是要花费更多的汽油和牺牲舒适性配置换来的，很不值得。还是选择飞度或者思迪吧！网友四建议其实买车需看你具体需要,如果你只是自己上下班开那飞度是不错的选择,如果要省油,买手动的,手动比自动无级变速省油（我很负责的告诉你）如果你经常和家人开车旅游,那选骊威,这车不错的,如果你开法不要太猛,油耗可以控制在7个以下,我也打算再去买台骊威呢!综合考虑下,我推荐你还是买骊威,毕竟家用轿车就要适合家用。价格飞度1.5CVT目前厂家指导价为11.68万，但4S店目前给出的报价为9.98万，二级经销商报价为9.48万。二级经销商的优惠幅度虽然比4S店更大，但4S店无论在销售还是售后服务环节都会更有保障，我们建议消费者优先考虑4S店。我们这里也以4S店的报价作为标准价格进行比较。骊威1.6GE AT厂家指导价格为10.00万元，由于上市伊始，目前供货情况不容乐观，目前没有任何优惠。动力与油耗骊威虽然采用了骐达相同的1.6L发动机HR16DE全铝发动机，飞度采用了1.5L全铝L15A1发动机，但排量上的差异并没有转化为动力的差异。骊威1.6L发动机骊威虽然采用了和骐达相同的1.6L，直列4缸，DOHC双顶置凸轮轴，每缸4气门设计的HR16DE发动机，但是为了控制成本，并没有采用骐达的CVTC可变气门正是技术。双凸轮轴在高转速工况下可以改变汽门重迭角，控制进气门跟排气门的时间差，所以可以发挥出比较大的马力，但是低转速的扭力比较不足，也就表现在低转速起步和加速阶段提速能力不足。骐达的CVTC（连续可变气门正时控制）技术刚好可以弥补双双凸轮轴发动机低转速扭力不足的问题，并使发动机的扭矩变化自低转速到中转速以及高转速过程中，呈现较为平缓的变化。这平缓的扭矩变化，使得发动机能输出较大扭矩，除了可以兼顾到燃油的经济性，更能在加速与过弯时让汽车获得更好的操控性能，以满足驾驶者在各种不同速度与路况下的动力需求。简单的从数据上看，骊威发动机的最大功率比骐达了3千瓦，扭矩也比骐达的HR16DE发动机小了3牛�6�1米。其实骊威发动机更大的损失不是这些数据简单能看出来的，低转速的扭力不足和油耗的上升都由于没有CVTC（连续可变气门正时控制）技术而难以控制。骊威1.6GE AT整备质量为1115Kg，百公里理论油耗6.3L(90km/h)； 07款骐达1.6GE AT整备质量为1119Kg，百公里理论油耗5.6L(90km/h)。整备质量轻的骊威百公里理论油耗反而超过了整备质量重的骐达。飞度1.5L发动机飞度采用了全铝L15A1发动机，该发动机虽然排量略小，但由于对发动机压榨的比较狠，压缩比达到10.1：1和本田VTEC可变气门正时及升程电子控制系统的应用，1.5L产生的动力丝毫不输给1.6L排量发动机。本田以外的其他车厂需完成可变气门正时全部都采用顶置双凸轮轴DOHC，而本田除了DOHC外还有SOHC的VTEC引擎，飞度发动机采用单凸轮轴机械结构设计，低转速扭力较大，经济省油。VTEC系统的发动机单凸轮轴上有中低速用和高速用两组不同的气门驱动凸轮，并可通过电子控制系统的自动操纵，进行自动转换。在低速时让发动机发出大扭矩，在高速时可以让发动机发出高的功率。动力与油耗总结动力方面：舍弃了CVTC（连续可变气门正时控制）技术的骊威虽然排量有优势，但在低转速阶段扭矩不足，而高转速表现也没有占到任何便宜，反观飞度发动机由于采用VTEC技术，低转速能产生大扭矩，在高速时可以让发动机输出高的功率。考虑骊威1.6GE AT载重质量比飞度1.6GE AT重了27Kg,飞度动力方面占有优势。油耗方面：没有采用CVTC（连续可变气门正时控制）技术不仅让骊威在动力方面输了，也让骊威的油耗甚至超过了A级车骐达，百公里理论油耗达到了6.3L。反观飞度1.5CVT，由于SOHC的VTEC引擎配合优良的CVT变速箱，具有很好的燃油经济性，百公里理论油耗仅5.1L。配置骊威1.6GEAT与飞度1.5CVT的差异化配置见下表：同为10万元的售价，飞度1.5CVT的配置无论在实用性还是安全性方面都优于骊威1.6GE AT。空间空间无疑是骊威1.6GE AT最大的卖点。达到A级车的车身尺寸和2.6米轴距无疑给架乘者提供了足够舒适的空间。骊威1.6GE AT的车身尺寸和轴距各方面都完胜飞度1.5CVT。骊威更长的车长和轴距在后备箱的行李容积上体现出优势，后排座椅放到的情况下，骊威1.6GE AT的空间容积超过了飞度200L以上，当然，这时候两车的驾乘人数要被控制在两个人以下。定位于多功能用车的骊威此时更适合多口之家出行，或者两口之家带足量的行李旅行，这方面恰恰是骊威最大的卖点。通过动力、油耗、配置和空间等多方面的对比，我们不难发现，飞度1.5CVT具备动力足、油耗低、配置更齐备实用的特点，适合单身或者两口之家上下班代步。主打多功能用车的骊威1.6GE AT外形时尚和空间大是卖点，适合多口之家或者喜欢经常出游的家庭，但低转速情况下扭矩的不足。
