suv汽车之家报价(车型suv报价)
今天小编辑给各位分享suv汽车之家报价的知识，其中也会对车型suv报价分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。
汽车之家suv15-17万之间哪款好
这个价位建议你考虑以下3类
1智跑IX353008
这3个车价格定位大小几乎相同16~17万可能办齐全了之后会多少超标
合资车的品质还是比较放心的这3个空间也够用了
2锋驭IX25KX3C3-XR
这4个相对要小不少他们定位差不多而且办齐全之后价格会在15~17之间
还是那句话合资车质量放心而且这些小型的SUV省油好停车外观酷
3国产CS75X65ax7H6
国产推荐你考虑这4个价格大小定位都差不多办齐全也是15~17之间
这几个可比上面的都要大配置还要高就是国产可能相对小毛病多点
汽车之家报价奔驰SUV
奔驰GLC39.60-57.90万
奔驰GLA26.98-39.80万
奔驰GLE76.80-119.80万
奔驰G级169.80万
20万左右最适合家用的4款合资SUV，空间大颜值高，配置还足
手里握着不多的预算却又想买辆心仪的车，总是很纠结。而20万预算区间内的可选车型，也是大家想要了解的，那么"20万元左右能够买哪些合资SUV？"今天小编就给大家推荐4款实力兼具的车型，不仅空间大、颜值高，配置足还是家庭用车的好搭档。一起来看看，说不定有你的菜......
推荐一、东风日产奇骏
售价：18.88万-27.33万元
想要展示自身魅力那就需要来一辆硬汉车型，?日产奇骏就是一款非常不错的选择。在外观方面，给人的第一感受就是硬朗大气，大尺寸的倒梯形进气格栅，搭配两侧夺目的LED大灯，大气之余还增加了一份霸气。内饰上，标准的日产风格用料，实用性较强。2706mm的轴距和4675mm的车身长度210mm的离地间隙，跑山路毫无压力的同时乘坐空间也非常宽敞。另外，还有丰富的储物格设计，满足全车人日常出行不在话下。值得一提的是还有7座可选。
东风日产奇骏全系只有2.5L的版本匹配了适时四驱系统，依靠中央多片离合器式限滑差速器实现前后的扭矩分配，配有三种驱动模式。作为一款城市SUV，它有着家用SUV的舒适性，又有着硬派越野车的部分通过能力。另外，2021款奇骏升级了Nissan?Connect超智联车联网系统、增加行车记录仪等。目前这款车型有3万元左右的终端优惠。
推荐二、东风本田CR-V
售价：16.98万-27.68万元
东风本田CR-V已深耕国内市场多年，凭借着媲美中型SUV的车内空间、出色的燃油经济性以及可靠的品质等优势深受消费者喜爱。如今中期改款CR-V更是实力大涨，新车增加了3个车身颜色和运动套件，颜值更高了。内饰颜色搭配也更加的时尚，并且还增加了手机无线充电装置、多功能方向盘等，总之更加符合现在年轻人的审美观。在配置上，主流的L2级自动驾驶辅助以及电动尾门也得到了补足。
尺寸方面，新款CR-V的长宽高为4621/1855/1689mm，轴距为2661mm和2660mm,辅以本田MM理念，内部空间尤为宽敞。动力上。有1.5T?和2.0L混动两种版本，主销车型是1.5T燃油版，至于锐·混动版，从20.98万的2.0L?两驱净行版开始，L2级自动驾驶的一整套功能就已经出现，预算有限又比较中意本田混动系统的话，这个入门版是可以考虑入手，目前也有1.3万的终端优惠。1.5T没啥好说的，动力表现好，最大功率的数据抢眼。如果你想买一辆紧凑型合资SUV作为城市家用代步车，选择它绝对错不了。
推荐三、一汽-大众探岳
售价：18.69万-26.49万元
20万左右买合资SUV车型，相信很多消费者还是会去选择大众的车型，而大众探岳就是其中必会考虑的车型之一，探岳不同于以往大众的保守风格，采用了"锋尚主义"的设计风格，既容纳了一个SUV应有的野性，又展示出非常锐利的时尚感。内饰方面，也与大众的套娃式设计风格完全不同，更加年轻化。此外，探岳基于MQB平台打造，凭借2731mm的超长轴距，空间上的优势就不用多说了，唯一不足的是后排中央地台的凸起较高，乘坐舒适性会受到影响。
在配置方面，低配入门级车型增加了8英寸触屏式娱乐信息系统、车联网、前排USB/Type-C双接口、车内氛围灯等配置；280TSI?豪华智联版车型则在低配入门级车型基础上增加了全景天窗、车联网功能、全车无钥匙进入等；380TSI?四驱R-Line智联版则搭载有9.2英寸触屏式娱乐信息系统及车载空气净化器，减少了雨量感应式雨刷。动力方面，新车将继续搭载1.4T/2.0T涡轮增压发动机，全系均搭载7速双离合变速箱，部分车型还配备四驱系统。探岳目前有3.8万元的终端优惠，像2020款?330TSI?两驱豪华智联版就可选择。
推荐四、马自达CX-5
售价：17.98万-24.58万元
马自达CX-5在销量上虽然远不及前面的几款车型，但它也拥有着超高的口碑。外观设计上没得说，与上一代车型相比变得更加灵动，处处透露着时尚运动的气息。内饰上，虽然充满各种按键，机械质感强，但实用配置丰富，使用起来也足够的方便，也是很多年轻人会喜欢的。4555*1842*1685mm的黄金车身比例，2700mm超长轴距，如此宽体式车身设计则带来了更加舒适的乘坐空间。
配置方面，除最低配车型之外，增加了3.5英寸彩色中央行车电脑、抬头显示器、盲点监测系统、雨量感应式雨刷和自动前大灯，同时全系标配胎压监测系统。动力方面，搭载的是创驰蓝天2.0L以及2.5L自然吸气发动机，动力输出均匀、细腻，与之匹配的6AT变速箱，调校非常到位，无论是换挡响应、效率还是速度表现都很出色。目前全系限时有2.2万的终端优惠。
小结：推荐给大家的这4款合资SUV你最中意哪款车型呢？欢迎在下方留言讨论分享哦~~~
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
日产suv汽车大全10万左右
日产劲客是一个不错的选择，这款车的售价是9.98-13.48万，2017在12月份卖了7450辆，对于一款上市时间不长的车型来讲，这么的出色成绩，似乎也只有日产汽车能做到。
2017年12月10万左右的SUV排行榜出炉，哈弗H6成为10万左右的SUV里边卖得最好的车型，12月卖了55126辆，成为名副其实的销量冠军。东风风光580也不错，这款车比哈弗H6有着更高的性价比，空间也更大，并且还是七座SUV，所以这款车一上市便迅速走红，12月份卖了15543辆，成为东风风光旗下的销量爆款。
扩展资料：
SUV指运动型实用汽车,不同于可在崎岖地面使用的ORV越野车?；SUV全称是sportutilityvehicle，或suburbanutilityvehicle，即城郊实用汽车，是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。。
SUV的特点是强动力、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能，也有人说，SUV是豪华轿车的舒适精细加上越野车的本性。SUV是轿车与越野车的混血后裔，与其祖先相比，SUV如虎添翼。
越野车的最大特点是通过能力较强，同时也具有一定的载货能力，但运动性、舒适性并不突出；而把越野车的这些不足加强后，就可称之为SUV。既具备了越野车的功能，又能在城市中行驶，不失风范，通俗点就是能在城市中开的越野车。SUV作为都市新兴购车族偏爱的车型，已经成为近几年汽车市场增长的主力。SUV的发展虽然经历了高低起伏的几个阶段，但作为汽车市场重要的一支力量，SUV市场竞争尚未充分，无论是从产品自身还是厂家对市场的开发，市场容量还远未到达极限，依然有很大的提升空间。
参考资料：
SUV百度百科
10万以下SUV汽车报价_太平洋汽车网
日产劲客百度百科
汽车之家里7款百万级豪华suv车是哪些
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选择对比车型时，我们希望来参加对比的都是该价位、该级别当中极具代表性的车型，这样我们的工作成果也能最大程度的为大家提供购买参考建议，换句话说它们应该都是大家熟悉的面孔。经过一番慎重考虑，我们确定了最终名单，按照品牌拼音首字母排序，这次邀请到的7台百万级SUV分别是奥迪Q7、宝马X5、奔驰M级、大众途锐、丰田兰德酷路泽、Jeep大切诺基和路虎第四代发现。遗憾的是，经过多方努力，我们仍然没能借到保时捷卡宴和雷克萨斯GX400的测试车，无法促成“八仙过海，各显神通”的壮观景象。
●如何测试
在未来的半个月时间里，我们会分公路篇、越野篇、体验篇三个部分把所有收获分享给大家。分别从车辆性能、公路驾驶、四驱结构/操作、四驱理论性能、实地越野性能以及车辆空间、舒适性等多方面进行综合比较。你肯定迫不及待的想知道谁是冠军？谁排最后？先别着急，我们的内容不会一次性发完，这么好吃的大餐，细嚼慢咽是必须的。另外视频同事也会献上好几集精彩节目，不要错过了！
在对比正式开始之前，我们先来了解一下这几款车型。
1.奥迪Q72014款40TFSI专享型
奥迪奥迪奥迪Q72014款40TFSI专享型
奥迪Q72014款40TFSI专享型
车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价
厂商指导价
133.90万
奥迪奥迪奥迪Q72014款40TFSI专享型
这台Q7搭载奥迪的高功率版3.0升V6机械增压发动机，最大功率333马力/5500-6500rpm，峰值扭矩440牛·米/2900-5300rpm，匹配采埃孚的8挡手自一体变速箱，quattro全时四驱系统采用托森中央差速器，前后桥开放差速器，靠电子系统来实现四轮分别锁止。它的车身尺寸分别是长5089mm、宽1983mm、高1737mm，轴距3013mm，整备质量2315Kg，个头不小，另外它还选装了295/35R21的轮胎，这给后面的实地越野测试加大了难度。
2.宝马X52013款xDrive35i豪华型
宝马宝马宝马X52013款xDrive35i豪华型
宝马X52013款xDrive35i豪华型
车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价
全国二手车平均报价
69.65万
宝马宝马宝马X52013款xDrive35i豪华型
卡宴没来，宝马X5松了一口气，在公路性能方面，它少了一个最强劲的对手。目前宝马X5有三款动力总成，为了不让它在铺装路面的优势太过明显，我们选择了参数中等的xDrive35i豪华型：3.0升双涡管单涡轮增压发动机，最大功率306马力/5800rpm，峰值扭矩400牛·米/1300-5000rpm，8挡手自一体变速箱，略感遗憾的是没有装上换挡拨片。xDrive全时四驱系统结构并不复杂，动力由发动机输出后，经过分动装置分配给前后桥，它能在越野场地有什么样的表现？得试试才知道。
3.奔驰M级2012款ML350豪华型
奔驰奔驰奔驰M级2012款ML350豪华型
奔驰M级2012款ML350豪华型
车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价
全国二手车平均报价
68.73万
奔驰奔驰奔驰M级2012款ML350豪华型
ML350的动力总成看起来很有些年代感，3.5升V6自然吸气发动机，最大功率306马力/6500rpm，峰值扭矩370牛·米/3500-5250rpm，搭配7挡手自一体变速箱，平平淡淡。相比之下反倒是四驱系统让人眼前一亮，不光有低速四驱挡和空气悬架，还配备了类似路虎全地形适应系统的电子控制逻辑选项，把越野“傻瓜化”。之前同事王苦公编辑在测试文章中说这是一台“面面俱到的豪华SUV”，言下之意你想办的事它都能给办了，你没想过的事情它也不在话下，如此高的评价让我对它充满好奇，至于实际表现如何，读者朋友们还是要等到系列文章最后时刻才能见分晓。
4.大众途锐2011款3.0TSIV6舒适型
大众大众途锐2011款3.0TSIV6舒适型
途锐2011款3.0TSIV6舒适型
车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价
拉萨4S最低价
降2.84万79.36万
大众大众途锐2011款3.0TSIV6舒适型
厂商指导价79.36万的舒适型版本就已经配备有可调空气悬架，让人直接联想起“性价比”这个词。3.0升机械增压V6发动机是大众集团一员老将，最大功率290马力/4850-6500rpm，峰值扭矩420牛·米/2500-5000rpm，匹配8挡手自一体变速箱，跟售价结合在一起看，这配置还算不错。4MOTION全时四驱系统采用托森中央差速器，前后桥为开放式差速器，靠电子系统实施四轮制动。值得一提的是由于年代久远，这台2011款的测试车已经行驶了超过6万公里，要知道这不是普通的6万公里，而是在各媒体老师手里的6万公里，让我们一起祝愿它能顺利完赛。
5.丰田兰德酷路泽2012款4.6L自动VX-R
丰田一汽丰田兰德酷路泽2012款4.6L自动VX-R
兰德酷路泽2012款4.6L自动VX-R
车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价
拉萨4S最低价
115.90万
丰田一汽丰田兰德酷路泽2012款4.6L自动VX-R
身长5170mm，高1930mm，宽1970mm，轴距2850mm，整备质量2.725吨，全场块头最大的选手非兰德酷路泽莫属，我们借来的是全系最顶配，4.6升V8自然吸气发动机源自雷克萨斯产品线，喝97号汽油，最大功率310马力/5500rpm，峰值扭矩453牛·米/3400rpm，手自一体变速箱只有6个前进挡，简单牢靠。全时四驱系统带低速四驱挡，国内销售版本目前不提供后桥差速锁。
6.Jeep大切诺基2014款5.7L旗舰尊崇版
JeepJeep大切诺基2014款5.7L旗舰尊崇版
大切诺基2014款5.7L旗舰尊悦版
车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价
拉萨4S最低价
降0.10万85.39万
JeepJeep大切诺基2013款5.7L旗舰尊崇版
2014款大切诺基全系更换变速箱，原来的5AT/6AT统统升级为8AT，紧跟德系对手步伐，另外Jeep还请来热爱户外活动的地产大亨王石先生拍摄全新广告造势，车与人，你总会认识一样。大切诺基拥有今天场上最强壮的一颗心脏：5.7升V8自然吸气HEMI发动机，最大功率352马力/5200rpm，峰值扭矩520牛·米/4200rpm，不仅排量大，账面参数也足够抢眼，加上德国人造的8AT，我觉得它应该拥有不错的性能测试成绩。四驱系统是Jeep的专长，他们甚至造出牧马人这种以原厂状态通过Rubicon小道的产品来炫耀自己的实力。大切诺基使用带后桥差速锁和低速四驱挡的全时四驱系统，还有可调空气悬架，目前看来它在非铺装路面的表现我们也不必担心。
7.路虎第四代发现2013款5.0V8HSE
路虎路虎第四代发现2013款5.0V8HSE
第四代发现2013款5.0V8HSE
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全国二手车平均报价
90.75万
路虎路虎第四代发现2013款5.0V8HSE
很多中国消费者对路虎有一种说不清道不明的迷恋，要给当年把“LANDROVER”翻译成“路虎”的人记上一功，按照传统文化的说法，好名字能带来好运气。比运气更重要的是产品实力，第四代发现没有忘记这一点，它搭载了5.0升V8自然吸气发动机，最大功率375马力/6500rpm，峰值扭矩510牛·米/3500rpm，6AT变速箱挡位不多，相信是考虑到越野需求，在恶劣的环境里结构简单点是好事，全时四驱系统带有可锁止的中央分动箱、低速四驱挡、四轮电子辅助等关键结构，同时全地形反馈系统把越野过程中的人为操作简化，能把复杂的事情变简单了，是了不起的成就。
汽车之家报价suv20151.6t10_15万的性能个性价比都高的！推荐几款
对其他款车的具体价格不了解，我正在关注五十铃，江西五十铃今年年中会上市mu-X这款备受关注的SUV，现在已经在上海车展亮相了，价位、配置什么的都有了，而且开始预售了，听说这款车在外国市场也有很高的认同度，你看看这款五十铃吧。
二手比新车贵,这3款最高加价120万,开5年基本不亏钱
都说买房等于理财，其实买车也可以，今天介绍的这3款可以称之为车界理财神器，除了有个共同点需要加价外，买回来开5年再卖，基本都不会亏钱，这点就已经颠覆常识了，而且还有的赚，之前陪朋友去逛二手车市场，竟然存在增值车型，而且二手价格比新车还贵，只是有点贵罢了，下面带大家了解一下。
丰田埃尔法
加价幅度：30万
这款丰田高端MPV开启了豪华品牌加价先河，被誉为“保姆车”的它已经成功打入了国内富豪的家庭，甚至有网友调侃，开奔驰S级的不一定是有钱人，而拥有丰田埃尔法的肯定是富豪。目前，丰田埃尔法的官方指导价为81.90-87.00万，市场加价幅度在30万左右，落地接近120万，在成都当地二手车市场，我们也遇到了一辆在售的2018款3.5LV6豪华版的埃尔法，行驶里程6万公里，报价89.8万，要知道这辆车当时的官方指导价才80.9万，现如今二手车还贵了接近9万，虽然当时第一任车主肯定加了不少钱，但这辆车的保值率着实让人惊讶。
目前在售的2020款丰田埃尔法已经取消3.5LV6版本，所以物以稀为贵嘛，这个版本的埃尔法在二手车市场价格估计会持续走高。
奔驰G级（含AMG）
加价幅度：50-120万
奔驰G级是除了一些限量跑车外，加价最猛的车型了，而且还供不应求，按照加价多少来决定提车时间，奔驰G级的性能版本AMGG63时光铭刻版加价近120万，几乎加掉了一辆丰田埃尔法，G500的加价幅度也在60万左右，暗夜版甚至要加80万，就连入门的G350，加价也要50万，对于绝大多数消费者来说，奔驰G级只能成为梦想。
二手的奔驰G级价格有两个风水岭，2019款之前的版本，相对来说性价比较高，而2019款以后的版本，二手价格都要高于新车指导价。从成都当地二手行情来看，2017款的G500卓越版，行驶里程5万公里，报价150万左右，比指导价便宜了20万，算上当时的加价幅度，还是比较划算的；从2019款开始，G500的二手车价几乎都要高于指导价60万，比如2019年7月上牌的2019改款G500，行驶里程2万公里，二手报价232万，按照目前奔驰G级的新车加价幅度，开两年再买不亏钱，堪称车界最佳理财产品。
雷克萨斯LX570
加价幅度：20万
雷克萨斯旗下车型一向供不应求，身为旗舰SUV的LX570更是如此，所以加价也是自然而然的事了。目前，LX570的官方指导价为129.10-141.7万。从二手行情来看，近两年内LX570，二手车价是高于新车指导价的，5年内的二手车，售价基本和指导价持平。
比如2019款的巅峰特别版，行驶里程1万公里，算是准新车吧，某二手车平台的报价为189.80万，要知道这款车型的指导价才141.7万，算上加价20万和税费，落地175万左右，开了一年还赚了10多万，简直让人难以置信；2017款的LX570尊贵豪华版，行驶里程6万公里，目前二手车平台的报价为138万，当时的指导价为133.9万，看来雷克萨斯的保值率真的是名不虚传。
骑士语录
以上3款车型绝对可以称得上理财神器，虽然他们价格不菲，但开几年也亏不了多少钱，现在知道有钱人为啥会频繁换车了吧。
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同款车,新车刚上市时和半年以后降两万,用料还会一样吗
一般来讲，一些新车在刚上市之时，价格都比较坚挺，终端市场的价格也会比较高；之后，随着时间的流逝，虽然定价一般不会变（当然也有一些“官降”的情况），但是终端市场的实际售价可能会降，甚至是大降。当然，也有一些所谓“神车”一族，不但自始至终价格坚挺，甚至加价都不一定提得到车，尤其以丰田品牌最有代表性，比如汉兰达、埃尔法以及雷克萨斯ES之类的……
言归正传，一款新车上市半年后，终端优惠两万甚至更多是常有的事，那么，这种情况下，车子的用料还是一样的吗？换句话说，会不会偷工减料呢？说实话，这个问题比较复杂，原因就在于汽车是一种非常复杂的机器，周身有一万多个零部件，这么多零部件涉及的上下游企业是相当多的，而且说实话，其间的供求关系也不是完全一成不变的，不过，可以肯定的是，零部件的制造标准一般是不会变的，至于用料那就不好说了。
按道理来讲，车子之所以能降价，主要是去掉研发管理成本，车越多，单位车辆均摊研发成本越少，于是降价。但是如果车子销量不太好的话，车厂就会去打用料的主意了；另外，主机厂给零配件商的报价是逐年降低的，比如一个塑料扣子，原来采购价2块，一年后降到一块五，原来这些小配套厂就赚点血汗钱，只能动用料的脑筋，进口料换成国产料，原料掺回料……至于怎么过的质检，一方面本来就有一定设计冗余，另一方面质检部门也是人，大家都懂的。
说到题目这个问题，新车半年内一般用料不会有什么变化，但是一年以上就可能会变化了，比如我此前买过的一款车，16年年中上市，我年底买的，用眼看到的地方都没变；我一亲戚17年买的，价格是便宜了点，但是像电瓶，原来是瓦尔塔的AGM电瓶，17年的就换成德科的EFB电瓶。还有维特拉，邻居第一年买的，电瓶是日立，后面就全是骆驼了。我还见过首发车是邓禄普的轮胎、皮克金顿的玻璃，一年后的则成了韩泰轮胎和福耀玻璃，材料还是能省一些的，具体车型就不在这里说了。
还有一件事就应该属于特例了，N年前我表哥买索纳塔，迟迟办不下来车本，一问才知道，说4S店给的车，和工信部申报的不一样。4S店卖的车比申报的重了100kg左右，得重新申报。我猜是因高强度钢换成低强度钢，碰撞不过关，加重，加重之后跟之前备案不一样，结果申报又不通过，得重新申报。最后我表哥提车过了一个多月才拿到绿本。
上面提到的这些案例都是一些比较小众的品牌，一些一线大品牌（也不是全部）一般供应商都非常稳定，而且有些供应链都相对比较封闭，零部件都是在主机厂的子公司里生产，这样的话，同款汽车用料一般不会变，因为每一点改变都是增加成本。对汽车来说，材料成本只是售价当中的一部分。改变材料，意味着设计变更，测试验证，供应商遴选，制程变更，库存管理，说明书变更，维修保养零件变更(老车用老料，新车用新料)，等等链条上的一系列事情的复杂化导致更多的成本增加。如果用料变化能够省下以上所有的成本增加，那往往是大缩水了，比如原来2.0的发动机换成1.5的了，这就是大改款了。
车子上市两年，一般也要进行小改款，热销车往往会增加点配置，小改款时候一般都会砍掉一些成本。采购的零部件用完一批后有可能会换供应商的。公然缩水也有，但这种事一般只会出现在无关痛痒的零部件上。除非这款车卖了好多年，一直没改款的那种，有些地方会明显缩水。比如当年的老马六，卖了十几年，后续的用料确实完全不能跟最早的时候比了。
从另一个角度来讲，新发布的车，刚上市的，难免有这样那样的小问题，一两年后，这些东西就暴露得差不多了，基本也都解决了。所以新车上市一年之内一般还在解决各种各样的小Bug,没空搞costdown。汽车这么复杂商品，没有任何一辆能够实现无bug。其实不光是汽车，当年Intel奔腾4CPU退市（注意不是上市）的时候，都还有上千bug没改完，更别说汽车这样复杂系统了。
不过，有些车，我觉得不必过于纠结用料有没有改变，只要不影响用车体验和品质，用料改变也是正常的。但是，降价两万一般属于正常范畴，让了些利润而已，那些一降降10万的，比如沃尔沃XC60、路虎发神、凯迪拉克XT5、奥迪Q5L这些，不偷工减料就有鬼了，汽车厂家不是做慈善事业的！
至于用料是怎么改变的，我简单说两种情况。均以事实为依据，第一个，之前上班的单位是给某些国产汽车牌子供应底盘件的，同一款车的，两年后的和此前小批量的就不一样，具体差在哪？我只说我接触到的，并不代表全部：
1、PPSOP小批量阶段时用宝钢好的钢材，1年多后我去供应商那边盯另一个进度，发现之前那个不用宝钢了，换了个便宜的，达不到原本要求的屈服强度。2、原本酸洗电泳是阴极的，后来换成了阳极，成本再降。
3、仪表板总成里，要求2mm厚度的金属件，全部换成了1.2mm。
4、焊接方面就不提了，批量后就追求数量了，烧穿的，焊偏的，理论上讲，这是不能补焊的。
5、其他的还有一大堆，球头衬套什么的，离职4年了，不大记得起来了，当时我们是给4、5个国内牌子供货，问了下老同事，这种现象并非仅我们一家。
第二个是每年主机厂对配套供应商的价格要求越来越低，这也是很主要的原因。整机厂迫于市场压力整车要降价，必须压低零部件进货价格，零部件厂商肯定要压低原材料价格，当实在压不下来的的时候，就要找替代产产品，再压一定会改变材料配比。主机厂要求零部件厂商价格年降，而供应商会干的事包含但不仅限于：
1、电子零件（电容，电阻，二三极管，保险丝等标准件）从原来的欧美日系改成国产。
2、塑胶外壳里面添加回料，狠一点的直接改材料。
3、金属端子从鄰铜改成黄铜，镀金改成镀锡，5次电镀改成3次电镀等等等等，只要改完做测试依然能通过就行（有时候工程师想操控测试结果并不难）。
所以说，归根结底，车子的用料是否改变，是主机厂和供应商之间的博弈，只不过，主机厂也好，供应商也罢，都是靠市场效益得以生存。真要说起来，目前，日系韩系供应链比较封闭，零部件都是在主机厂的子公司里生产，比如爱信、电装，都是丰田的儿子或者干儿子。而大众比较开放，外包给国内的华翔、帅特龙之类的草根出身的企业。理论上只要做好质量控制，英雄不论出身，但是现实呢？不过，近几年因为市场竞争压力增大，爱信等也有很大的成本压力。我一开汽修厂的朋友跟我说，他近来拆了好几个爱信的ECU和齿轮轴，PCB露铜部分电镀都没有已经生锈发红，端口诊断电路器件大片空着不贴装，质量也是远不如从前了。这说好听点是精打细算，说直接点就是为了省钱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
