33.46万元的2020款日产泰坦PRO-4X皮卡全球首试
作者：SeanP.Holman
编译：穆伟
编译者语：作者SeanP.Holman在美国犹他州对2020款日产泰坦PRO-4X进行了一次详细的试驾报告，并撰文对这款全新的全尺寸皮卡进行了描述。本次试驾报告呈现方式还是比较传统的，与国内媒体撰写试驾报告的文章结构类似。这款全新改装的日产泰坦PRO-4X无论是外观还是内饰都与2018款日产泰坦发生了巨大改变，值得一看。下面就是作者原文直接编译，其中所有观点代表作者SeanP.Holman本人。
当全新2020款日产泰坦揭开神秘的面纱时，你几乎找不到老款车型上那种老气横秋的外观，凭借令人耳目一新的大胆造型，全新泰坦在拥挤的全尺寸皮卡中再次脱颖而出。2020款日产泰坦采用全新外观，可提供两种驾驶室样式（双排/排半），车型分为PRO-4X，SL、PlatinumReserve、S和SV，其中S和SV这两款车型为最低配，其余三款则是高配车型。当然，这次试驾的是关注度最高的PRO-4X车型，接下来我们将在这里重点介绍这款产品，看看它到底有何表现。
外观/内饰/动力介绍
为了与其他版本泰坦划开区分，PRO-4X采用了哑光黑色格栅和货箱侧面新贴花，配备独特的轮毂、涂黑的日产标识和醒目的红色拖车钩，同时在前机盖上方加入了“Titan”英文标识，这些独特配置确实让PRO-4X眼前一亮。PRO-4X车型所有的外部照明现在都已升级为LED车灯，从而提高了夜间行驶的安全性，而大灯的变化也是这款车的亮点之一。
全新泰坦在内饰上进行了一些显著的调整，最明显的变化是可以选装9寸高分辨率触摸屏显示器和12个扬声器，并且支持AppleCarPlay和AndroidAuto以及WiFi等功能。除此之外，日产汽车在内部增加了额外的USB接口和USB-C接口，并在储物空间上下足了功夫，能容下你所有的随身杂物。
配置方面，泰坦全系标配8个安全气囊（比老款增加了两个），还提供了SafetyShield360先进安全功能套件，包括自动紧急制动、行人检测、倒车辅助自动驾驶、盲点监视、前后方声呐、车道偏离预警、胎压监测和自动远光灯等，配备了全景天窗、越野仪表、拖车刹车控制器、拖车摇摆控制、带下坡速度控制的牵引等。
动力方面，PRO-4X采用了重新调校的5.6升V8发动机，最大输出功率400匹马力，峰值扭矩为560牛顿米，与之匹配的是9速JATCO（加特可）变速箱，从而取代了老款7速变速箱。值得一提的是，PRO-4X配备Bilstein单管减震器，可提供舒适且操控更高的行驶性能，并且PRO-4X轮胎规格为275/65R18配Grabber轮胎，公路越野可以同时兼顾。
试驾感受
这次日产泰坦PRO-4X车型的试驾地点选在了犹他州，尽管这里海拔很高，但新的动力传动系统给我们留下了深刻的印象。在路上，9速JATCO（加特可）变速箱很棒。显然，这款变速箱的加持让这款车可以更快，换挡时响应也很迅速。根据日产汽车的信息，50-70这个速度区间，传递功率已提高了近一秒。试驾中，即使拖曳了2.7吨的拖车，日产泰坦PRO-4X不仅可以完成任务，还可以轻松地完成超车。四驱车型拖曳的最大重量为4.1吨，而有效载荷最大为0.7吨，这些数字表明，它与竞争对手保持一致。
在问到随车人员的感受时，他们一致认为：“泰坦PRO-4X无论有没有在拖车，都可以长时间乘坐，这得益于双层玻璃带来更好的隔音效果，全新泰坦比以前更安静。”此外，驾驶室十分宽敞，布局安排也非常合理，9寸屏幕有很多物理按钮，方便驾驶员进行盲操作，全景天窗和日产“零重力”座椅让长时间驾驶不会感到疲惫，可以专心去感受这款全新的皮卡车。
越野时，泰坦PRO-4X像往常一样具有出色的越野性能，同时，大扭矩V8可以带来意想不到的动力。PRO-4X的越野套件比大多数全尺寸皮卡更丰富，如红色的拖车钩、防滑板、后置储物柜、Bilstein单管减震器，更大尺寸的轮毂和更耐磨的轮胎，这些越野配件是我们能看见的，也是在越野时真正能用到的。
总体而言，无论是公路行驶还是越野体验，泰坦PRO-4X是一款出色的皮卡。据悉，PRO-4X的起售价为47,590美元（约合人民币33.46万元），完全可以对得起这款皮卡的配置，你在全尺寸皮卡市场中很难找到这么高性价比和高配置的皮卡，而且PRO-4X车型还加入了Bilstein减震，可以说是最大卖点，也是全新泰坦最畅销的版本。（图/TRUCKREVIEWS）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
不到40万的进口皮卡,搭载5.6升V8发动机,日产泰坦够劲吗
众所周知，如果抛开外界所有的条件限制，皮卡将是所有务实消费者的首选。但是与美国皮卡文化不同的是，中国市场上的皮卡已经被分为两个阶级，20万元以下的皮卡主要以载货为主，20万元以上的皮卡则更多属于越野玩家的旅行必备，因此当我们今天面临这辆搭载5.6升V8发动机的日产泰坦，最低接近40万元售价的它，到底能不能满足越野玩家的需求呢？
作为一辆有“历史文化”的皮卡，日产泰坦最早诞生于1999年。其实从设计角度来看，第一代日产泰坦与当年的日产奇骏有着异曲同工之妙，不规则矩阵型的大灯组造型和大尺寸的银色镀铬饰条装饰都诠释了那个时候我们对车辆“美”的追求。
第二代车型（也就是我们今天的主角）则在2016年发布，除了普通版车型之外它还增加了一款XD车型，也就是我们俗称的加长版。其中加长版车型采用的是日产重型车架，它可以承载更大强度的装载能力和拖拽能力，当然其可以选装的5.0T涡轮增压柴油发动机或许才是最大亮点。
但是从目前国内实际情况来看，绝大多数消费者能买到的日产泰坦基本都是以常规车型为主。而我们今天讲解的重点也是日产泰坦的常规版车型（部分配图将采用XD车型，请见谅），而某港口两驱SV版车型的售价大约为38.9万元，PRO-4X四驱车型大约为42万元。
首先从外观方面来看，相比于第一代车型来说，第二代日产泰坦给人一种更加虎实且敦厚的硬汉形象，而这也非常符合我们对皮卡的传统印象（马斯克的特斯拉皮卡简直就是天外来星）。尤其是磨砂黑材质的前进气格栅配合左右两侧的大灯组以及“C”型的LED日间行车灯，让其看上去更有味道。
侧面造型则依旧是皮卡车该有的样子，只是这款皮卡车型为XD版本，所以它的货箱进行了加长处理，车厢长度则保持不变。但是值得注意的是，日产泰坦除了下图展示的前后两门版车型之外，它在美国市场还拥有一门半车型和一门车型，当然车门形式的不同也进一步影响到它轴距的长短，从而决定了最基本的通过性能。其中长轴距版车型的轴距为3850mm，比标准版车型长了381毫米。
如果说车头更多的是强调硬汉效果，那车尾我觉得更多是在诠释一种由机械带来的精密效果，另外在银灰色装饰板上还有“PRO4X”的标识。但是让我感到不解的是，为什么排气管采用了弯折的设计方式，个人觉得这种设计非常的掉档次。
内饰方面，日产泰坦采用了与日产途乐极其相似的方向盘造型设计，仪表盘则与现款日产天籁类似，唯独中控屏幕和怀挡有一些属于自己的风格。另外在功能上，日产泰坦将配备：智能手机互联（苹果CarPlay或安卓Auto）、一键启动+电子手刹、自动空调、无线WiFi、12个扬声器、8安全气囊、360度全景影像以及日产安全驾驶辅助系统等等。
动力方面，日产泰坦将提供一台5.6升V8自然吸气发动机，可以输出400马力的最大功率和560牛米的峰值扭矩，传动系统将提供一台9速自动变速器。另外在驱动形式上，它将提供分时四驱系统，并匹配电子差速锁、分动箱以及增加了陡坡缓降功能等等。
写在最后：以上就是我们对2020款日产泰坦皮卡进行的一个解析。但是根据某港口的消息显示，目前货源基本都为2018款车型，所以大家在选购的时候需要了解清楚。
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新一代皮卡如何选择看看2020款日产泰坦,就有答案了
今天来分析一下日产两大巨头之间的差距。对于许多全尺寸的皮卡，半吨级的版本和重型版本之间有着比较清楚的划分。比如说福特F-150和福特F-250和F-350超级皮卡，都是隶属在F系列下面，但是它们具有不同的样式，不同的发动机，甚至内饰也略有不同。新的2020款日产Titan和TitanXD之间几乎没有区别。Titan和TitanXD都采用了相同的通用钣金，相同的内饰，甚至相同的发动机和变速箱。那么对于这两辆皮卡该如何更好的选择呢？
到底哪里是相同的？
据小编看来，这两个Titan还有更多的共同点。2020款Titan和TitanXD的引擎盖下面同样是日产的5.6升V8 Endurance发动机，这台发动机能产生400马力和560N·m的扭矩，比2019年的车型增加了10马力。而且他们还共享着标准的9速自动变速箱。TitanXD之前是一个5.0升的V8涡轮增压柴油发动机，但是在2020年的模型上被放弃使用了。TitanXD的内部空间和Titan的一样大，有相同的5人座位配设，和相同的头部、膝盖、腿部和肩部空间尺寸。
这两款皮卡还都共用升级版的9英寸Apple CarPlay娱乐系统和日产的Safety Shield 360驾驶员辅助套件，该套件具有前方碰撞警告、前后自动紧急制动、行人检测、盲点监控、后方交通警报、自动远光灯和车道偏离警告。
那区别又在哪里呢？
区别并不是很多，但又有很多，听着有点矛盾，但您还得往后看。首先是尺寸问题，TitanXD这是一辆重型皮卡，它的轴距和长度都比Titan长，悬架比Titan高。1.7米的Titan双排座驾驶室，3.5米的轴距和5.8米的长度,2米的宽度,和约2米的高。TitanXD有一个3.8米的轴距，长6.1米，宽2米，高2米。
传动方面，这两个Titan之间还是有区别的。在他们的传动系统中，Titan是后轮驱动的配置。而TitanXD只有四轮驱动，四轮驱动的Titan是要增加2万多人民币的选择。当然两辆车也有着不同的传动比。
Titan爆发力怎么样？
Titan最大有效载荷为763KG，牵引力为4180KG。TitanXD最大有效载荷能力为1111KG，牵引能力为4935KG，鹅颈式牵引拖拽能力为4990KG。这些数据对于他们各自对应的量级中成绩只能说是一般。同样量级的选手福特F-150的成绩是在Titan和TitanXD之上的，具有1484KG的有效载荷力和5987KG的拖曳能力。道奇Ram1500和雪佛兰Silverado1500也都接近TitanXD的有效载荷能力分别是1043KG和1034KG，并又以5270KG和5533KG的重量的牵引力击败了Titan兄弟。
买一辆需要多少钱？
2020年款Titan后驱King Cab S车型起价27万人民币，而配备crewCab Titan Pro4X起价是42万人民币。2020款日产Titan XD S起价33万人民币，而我们的TitanXD SL测试台起价44万起。当然目前所有车型都还没在国内发售。
总结
虽从整体上来看如果硬是让做出选择的话，那如果是小编的话或许会选择Titan，因为它更便宜一些，还有它的有效载荷和牵引拖拽力度上，其实这个数据在某种程度上比XD是更有竞争力的。
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