不到30万的价格,这三款日系越野车绝对够“硬”
前不久，同事给大家推荐了三款在30万元价格区间能买到的越野能力相对较强的车型《买不起牧马人和普拉多？考虑一下这三款不到30万的硬派越野车》，但个人感觉这些车型还是缺少了一些敢于回归自然的野性魅力。
在城市SUV大放异彩的近20年里，大家似乎又慢慢意识到，真正要干脏活累活，去非铺装路面长期摸爬滚打，没大梁好像还是不行。就好像路虎的发现5，在取消了大梁设计后，就像是“被抽掉了脊骨”一样，失去了灵魂，反而让拥有大梁的前辈发现4开始在二手车市场升值。
这种带大梁的车型，在很多时候依然是“越野、硬汉、可靠”的代名词。所以，今天我们再来聊聊手握30万元预算，还能买到哪些既有强悍的越野通过性，还带有野性味道的硬派SUV。
玩乐之选：铃木吉姆尼
每个男人心中都有一个“方盒子”，无论是奔驰G-Class还是路虎卫士，这些外观造型方方正正的家伙，用历史留下的痕迹证明，这才是越野车该有的样子。只不过看到其动辄超过百万元的售价，总感觉和我们普通消费者属于天各一方。
但凡事总有个例外，比如在日本K-Car文化车型中，有一款采用非承载式硬派车身结构的SUV也一直备受越野圈内人士的青睐，不仅拥有着超乎外表的强悍越野能力，而且价格也比奔驰大G要接地气许多，它就是铃木吉姆尼。
在铃木宣布退出中国市场后，吉姆尼就迎来了全新换代，可惜的是这款车与国内消费者无缘相见。一改上一代那略微有点萌的外形后，全新吉姆尼回归到了第二代车型方方正正的外观，配合上与奔驰G-Class类似的大圆灯，这台一直被誉为“Baby-G”的日本小车，也再次硬朗了起来。
当然，除了硬朗的外型外，吉姆尼可说的还有很多，情怀和历史这次我们就不展开了。
虽然吉姆尼的车身小巧，但其两门的布局，注定了它和都市日常用车八字不合。那台老款上在城市路段开起来异常难受的1.3L发动机在全新吉姆尼上也被丢掉，换成了全新的1.5L发动机，最大输出也从之前的85匹/110牛·米提升到了102匹/130牛·米。虽然从参数上看提升不大，但对于铃木来说绝对算得上是尽力了。
依旧保留非承载式硬派车型结构的吉姆尼，别看只有区区的102匹马力，但通过分时四驱的分动箱，可实现低速扭矩放大功能，再搭配上窄小的车身，就让它很适合在极端的路况中穿越。2250mm的轴距不用担心会被任何“炮弹坑”困住，而几乎不会坏的吉姆尼，天生就是来越野的。
平行进口车商报价
只不过，在铃木退出中国市场后，国内消费者如果想买全新吉姆尼，就只能通过平行进口渠道了。目前其接近30万元的售价确实有些过分了，要知道在日本本土，吉姆尼入门版的价格还不到150万日元，换算成人民币也才不到10万元。
其实，我更推荐你花10万元买一台老款的二手吉姆尼，剩下的20万元买排骨吃它不香吗？
小山猫：三菱帕杰罗·劲畅
上世纪九十年代是三菱汽车最为辉煌的时期，也是整个日系高性能车最为辉煌的年代，而很多人熟悉三菱品牌都是从帕杰罗这款车开始的。在当年的达喀尔拉力赛上，帕杰罗赛车几乎是所向披靡般的存在。在国内市场，这款号称“山猫”的强悍越野车，就成为不少越野人士的最爱，而较高的售价也让其有了一种“身份”的象征。
而随着时代的发展，帕杰罗的这一光环已经被隔壁的丰田普拉多抢了过去，“老态龙钟”的帕杰罗最终也没有逃过被停产的命运。虽然进口的帕杰罗还在销售，但万年不换的造型和陈旧的技术的确有些落后，而依旧让人津津乐道的，只有它的那套超选四驱系统了。
不过，作为帕杰罗的小弟，帕杰罗·劲畅却进行了现代化的改造，外观换上了三菱最新的家族式设计。新款帕杰罗·劲畅相比老款车型要精致时尚不少，有种逐步向城市SUV靠拢的感觉，但其“小鲜肉”的外表下，隐藏的依旧是硬汉的实力。
代号6B31的3.0LV6发动机，虽然最大马力只有209马力，峰值扭矩有291牛·米，但在这个小排量增压发动机大行其道的时代下，这样的表现也绝对算得上底气十足，在越野圈里也能拥有话语权。
除此之外，帕杰罗·劲畅依旧搭载有三菱“看家”的超选四驱系统，即便不叫“山猫”，它的越野能力依然不容小觑。这套四驱系统算得上越野圈内实力最强的一套系统，不仅仅模式更多，而且越野最看重的低速四驱以及高速四驱性能表现都非常强悍。比较可惜的是，帕杰罗·劲畅并没有提供符合“国六”排放标准的车型。
随着国产帕杰罗的停产，售价27.98万元的帕杰罗·劲畅就成为目前30万元以内，硕果仅存的一款越野能力强悍、配备3.0LV6发动机、造型硬派的非承载式SUV了。
小途乐：日产途达
喜欢越野或者经常关注硬派SUV的人，肯定还记得当年的日产帕拉丁，2016年宣布停产后，它也仅存在于越野爱好者的回忆之中了。不过就在去年，郑州日产推出了一款全新的硬派SUV——途达，非承载式的车身结构以及分时四驱系统，让消费者在它身上又看到了当年帕拉丁的影子。
日产途达不仅16.98万-24.83万元的售价区间十分亲民，而且除了分时四驱系统和非承载式车身结构外，还有低速四驱挡、后差速锁、前双叉臂、后整体桥悬架等一套硬派装备的加持。所以说，完全不用担心途达的越野性能，对付各种野外非铺装道路就是它的强项。
和前面两位选手一样，途达搭载的这台2.5L自然吸气发动机的账面数据同样表现平平，最大马力193匹，峰值扭矩251牛·米。但在低速四驱模式下，其扭矩会被放大2.7倍，配合牙嵌式的后桥差速器和B-LSD电子制动差速锁，让越野状态下的途达有了质的飞跃。
当然了，途达的后轮鼓刹是个遭人嫌弃的槽点。虽说鼓刹的制动力比碟刹要好，但是鼓刹的热衰减太严重，在越野时需要频繁使用刹车，所以鼓刹真的不是一个好选择。
说了这么多，途达最大的卖点还是性价比。并不用花上四五十万元，也可以拥有一款硬派越野车。更重要的是在如今的市场环境下，越来越少的汽车厂商愿意推出像途达这种类型的车型，市面上在售的基本都是多年前的“老面孔”了，所以日产途达的出现也给了消费者一个全新的选择。
至于整车的可靠性，虽然去年才上市的途达还没经历过时间的检验，但是它有日产的基因，以及帕拉丁多年来积攒的口碑，相信不会让人失望。
写在最后
硬派SUV存在的意义就是能让我们去到更远的地方，见识到藏匿于更深的秘境。面对高强度的越野路段和长时间行驶在非铺装路面上对车的“摧残”时，一般家用车很难担此大任，而此时正需要一款足够硬派的SUV。如果让你来选择这么一款车陪你共度一段艰辛旅程，你会选择哪一款呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
日系车十万左右的车型那款比较舒适安静
日系车十万左右的车型有本田锋范、威驰、骊威、本田飞度、丰田卡罗拉。
1、本田锋范
参考报价：5.68到8-38万
该车限量推出的20款车都套有Mugen运动套件，并系数涂以白色车漆。深色的前进气格栅以及后尾的扰流板。
动力方面，锋范Mugen特别限量版搭载1.5L柴油增压发动机或新的1.4L i-VTEC汽油发动机，其中柴油发动机最大功率为74kW（100PS），汽油发动机最大输出功率为88kW（120PS）。
2、威驰
参考报价：8.15万-12.39万
威驰的外形没有什么个性之处，延续了日本车一向讨好国人的风格，整体上十分和谐，线条圆润，可爱的前脸和有鱼鳞底纹的尾灯，倒也不乏精致，这些都十分符合国人的审美观。由于加长了轴距，使威驰的内部空间更加充裕，后排的腿部空间让人满意，整体内饰有科技感， DVD语音电子导航系统是威驰的一大亮点。
3、骊威
参考报价：8.58～11.72万
日产骊威4249mm的车长，让其乍看来与普通A0级车没有多大区别。事实上，骊威虽然车长较短，但轴距却达到了2600mm，完全达到A级车标准；1577mm的车高让它拥有饱满圆滑的车身同时，也为驾驶者提供了充裕的头部空间。
4、本田飞度
参考报价：7.38～10.28万
第三代飞度（FIT）以“Exciting H Design”为整体设计理念，采用Honda最新的家族式前脸造型概念“solidwing”，前格栅与大灯融为一体，凸显凌厉和劲酷。车身侧面运用特有的劲酷刀锋式双腰线设计，带来让人跃跃欲试的前冲力。充满张力的尾部造型搭配使用LED光源的后尾组合灯，呈现出更高级的质感。
5、丰田卡罗拉
参考报价：10.58～14.58万
卡罗拉的前身就是AE86!卡罗拉车身尺寸较上一代花冠大幅增加，整车表现出前所未有的“宽而低”的态势，又营造出宽敞的车内空间；全新开发的双VVT－i技术的1.6升和1.8升发动机将来带更强悍的动力体验。
选购注意：
1、宁为鸡头，不为凤尾，同价格我买普通品牌中高配，绝不买豪华品牌低配。
2、不要轻信任何人说哪个品牌的车最好，某个车型质量最好。任何品牌都有可能存在质量烂的车型，任何车型都可能有烂的一代。
3、动力参数只是一个参考，实际各厂调教不同，操控需要时间和多车型横向对比。
参考资料来源：百度百科－骊威
参考资料来源：百度百科－本田飞度
参考资料来源：百度百科－丰田卡罗拉
参考资料来源：百度百科－威驰
参考资料来源：百度百科－本田锋范
你为什么买了日本车
首先我是爱国者，但是我理性爱国，我们在中国购买日系车也是为国家创造税收养活车企人员！那么谈谈我为啥选日系车，首先所谓的车薄不安全问题，我想说120码的速度硬撞什么系的车能扛住？没开过德系日系多年对比的别人云亦云！我现在有两辆车，一辆2011款的大众迈腾，一辆雷克萨斯RX200T！先说迈腾，2010年年底购入，五万公里前，没毛病，2.0T的，操控性，车内空间各方面都不错！5万公里以后，这车基本能让你烦死，左右主副驾驶闭锁器，都换了，不换？车门钥匙打不开！天窗，漏水，去年台风天停外面一夜第二天车内全是水！去4儿子店弄天窗阻塞，工作人员见怪不怪，说这是要给天窗割包皮了！主驾驶玻璃升降器，坏过，不换车窗无法升降！发动机上的问题更多，什么火花塞这些不说了，进气岐管坏，故障灯一直亮，4儿子店报价4000，自己淘宝买配件850，找人换人工费200！迈腾车主，说到这里，有同感没有？别说没有，那是你车还没到五万公里！附图，我自己买进气岐管配件找修车店换的图！大众不行？呵呵，周围朋友奔驰奥迪宝马一堆，全部都是开几万公里以后小毛病一大堆，修起来都是钱！德系车三大毛病:漏水漏电漏机油，这个开过的都知道！当然不是说德系车不好，如果你觉得小毛病修起来花钱不心疼，当我没说！周围朋友买日系车的，基本15万公里内没啥问题！所以换车毫不犹豫日系，另外雷克萨斯四年八万公里免费保养保修，可以省多少钱，车主们都知道！还附图，自己第一眼看中RX200T！如果觉得我说的有假，自己去问任何修车店的老板就知道！
现在手头上持有的是德系车，但是之前有一辆丰田凯美瑞，还是从佳美以后的那一款，当时第一眼看到这个款，就被吸引住了，当时我个人感觉它的竞争对手雅阁和天籁的外形还有质感各方面都不如它。
所以咬咬牙一口拿下了一台23.8万的240G。回来以后在那两三年里面，用的非常省心，从来没有坏过什么地方。
唯一能挑出毛病的可能就是在第二年的时候，方向盘掉漆了，后来看到其他车主也有这种情况，不过再过了两年，开了亲戚家的240V，就没有出现过这样的情况，可能是广丰发现问题，进行改善了。
第二年方向盘掉漆很严重：
我之前是没有体验过德系车，所以后面第二辆车换了一台一汽奥迪产的代号C6的A6L，（我先提前说好这不是在黑德国车，德国车确实也有很出色的方面）在这几年的使用中，我先说说修过什么地方：空调压缩机换过一个，车上四个门锁，换了三个，引擎盖液压杆换了两个。
现在手上的车子：
都是些小问题，空调压缩机还在保修期，免费给换了，三个门锁，4S店报价一个锁配件加手工2000，三个锁6000，我觉得贵，自己去汽配城淘了配件回来，一个锁600块搞定，三个锁加手工一共两千来块，算是用少钱办了多的事情。
当时自己去汽配城淘的门锁总成：
好在大家都容易碰到的烧机油的现象，在我的车上开了九万多公里，目前从来没有碰到过，这还是很幸运的。
回想起来开凯美瑞的时候，三年五万多公里，从来没有出过任何故障，变速箱5档可能对比现在动辄7速8速数量少了，但是和油门还有动力匹配起来，可以做的很顺畅，日系车特有的那种轻快感，驾驶起来一点都不疲劳。
今天还刚刚开了一台朋友的9代思域去乡下办事，开惯了德国车以后，再回过头来开日系车，那种感觉是非常轻松的，德系车虽然有扎实的感觉，但是这种感觉久了以后，还是有点怀念日系车的那种轻松。
今天开思域的时候拍的：
正好今天开了一百多公里以后，我决定，下一辆车，还是换日系车好了，可能是雷克萨斯。
一开始买车我也是抱着日本车不买的态度，选车的时候根本就没看日本车。订了一辆标志3008。合同写的1个月之后提车，但一个月之后连个毛都没看到。但四儿子店交涉态度那个牛啊。我是买车还是来受气的，没得商量，退车！！！！当时是8月初，天气那个热，就进了旁边的尼桑的店了。人家销售热情的很，饮料零食随便吃，还管了我跟我媳妇一顿午饭。就是这样阴差阳错的我买了一辆骐达。三年了，没出个任何毛病，就是车漆被蹭的我都懒得修了。
我刚开始也很激进，拒绝买日本品牌的任何产品，后来买了江淮瑞风7座，主要是做小生意，拉货装人都方便，瑞风确实品质不错，西藏去过几次了，品质杠杠的，6万公里了没有出现过什么毛病，当我走去西藏的时候，还有芦山地震的时候去了芦山灾区，我发现军队里面丰田普拉多的保有量非常大，还有三菱，318进藏的时候路上丰田普拉多非常多，我就开始网上了解硬派越野车，才发现日系车特别是丰田车的品质口碑非常好，故障率低，用个几年十几年基本没有问题，我很希望自主品牌能够超越丰田，也希望自主车企能够沉下心来造好车，而不是一味的去山寨，国产加油
本人驾龄23年开过车无数，是那种追求完美的人，车一到手上就知道好不好，经常暴力驾驶，测试车的性能。总结出经验，德系自吸气发动机非常可靠，比日系肯定要好，而且刹车操控比日系精准多了，大家可以看看满大街跑的德系出租车，没有哪个师傅不满意，基本上都是70万公里才大修，而且油品也要求不高，就算有一点小毛病师傅们为了不耽误赚钱也难得去修理。为了环保，德系现在基本上都带T了，就是这个T让发动机排量变小油耗减小动力反而变大后果就是发动机在高温高压下运行，所以肯定没有自吸气发动机耐用再加上DSG解释一下DSG就是双离合，DSG让发动机产生的动力以很小的损耗传递到车轮上面，而且换挡速度快省油缺点就是退档有顿挫感。德系车上面你可以看到未来汽车发展的新技术，所有新技术都是德国人率先运用，中国日本现在也玩T了，是踩着别人肩膀的啊！开德系车让你有一种冲动，就是想把车的性能开到极限日系车也不是不好，日系发动机和变速箱都是几十年的老技术偏舒适稳定可靠外观漂亮花哨，比韩系还是要好，日系车开起来很肉车的稳定性比德系差多了操控和刹车一直都不能和德系抗衡，开日系就像车在开你这里得小心那里得小心，开德系是你在开车随心所欲，所以大家买车的时候多去试乘试驾看自己的需求。
大多数买日系车并不是为了省油，而是买日系车是真的可以做到省心，我觉得这是很多买日系车的朋友最直观的感受，不能说日系车没有问题，但是问题相对较少，而且比如像丰田这样的汽车，即使是坏了以后也是比较容易维修。
但是这里并不能说德系车不好，德系车同样优秀，但是在上了年限以后，德系车出现问题的概率是比日系车要高很多的。
日系车的三大畅销品牌就是丰田，本田和日产，其实仔细想想日系车的这些车型都有过很辉煌的历史，丰田的威驰，花冠，凯美瑞，锐志，皇冠，汉兰达，霸道，陆巡，本田的飞度，雅阁，日产的骐达，轩逸还有天籁等等，这些车型那个没有一定的口碑，都是靠实打实的技术来赢得的市场。
反观现在的长城，一直都是拉皮车型，就一个H6可以说是朗朗上口，被大众所知的车型，吉利这几年发展比较快，营销做的好，比如帝豪也能稳定一部分市场，比亚迪专攻电动车了，仔细想想有那一辆车特别有底蕴呢？很显然没有。
我们现在自主品牌弱就弱在了发动机和变速箱这两个方面，除了奇瑞之外，大多数都是借用别人的技术，但是发动机和变速箱的匹配是个技术活，这也就是为什么国产汽车的发动机油耗普遍高的原因之一。
每次只要是涉及到日系车，总会有日系粉和日系黑相互杠，个人觉得没有什么杠的，日系车稳定，故障率低，但是不代表不会出现问题，也没有必要吹的那么神，凯美瑞锐志也有的烧机油，论钣金做工也没有德系车好，但是就是稳定。
再者比如对于普通家庭来说买个10万元左右的汽车，可能是很多年的积蓄，挣钱都不容易，为什么非要为所谓的“道德约束”买单呢？后期买了汽车谁也不想天天为汽车的事闹心吧，都是想有一个省心的车型，再说并不是每个人都那么懂车。
我的原因很简单，我以前开的是捷达，因为做点小本生意出去觉得有些场合不合适，所以就想换一辆低配的A6壮壮面子,可惜现金太少，就考虑到贷款买车，直接去了四儿子店，四儿子听说我贷款买车又要这，又要那，玛德，我一说我房子已经抵押银行了，直接不愿意搭理了，还和旁边的人聊上了，把我彻底忽略了，我这暴脾气一下就来了，直接就爆发了，那小子让我一顿臭骂，差点没揍他，，，我只想告诉广大车友，大众四儿子就是狗仗人势，老子又不是还不起，艹他妈的。我带着怒气直接出去了，抽支烟消消气，正好看到旁边有家丰田，闲着也是闲着去看看，其实本人挺爱国的，一直抵制日货，这些先不说，先说说我一进丰田门，就有一个小伙十分热情的把我请进门，还给问我喝点什么，然后问我想看看什么车，我突然想起以前做过朋友的皇冠不错，就走过去看看，其实我并没有打算买日本车，仔细研究了一番，2.5V6行政版裸车25万，试驾了一圈十分安静舒适说实话相中了，我单刀直入说我什么抵押也没有，就一张身份证能贷款买不？小伙子扑哧一笑，我说没开玩笑，他说您稍等，一会带来一个大个美女！简单的问问我的情况，直接说没问题！卧槽，这也太简单了吧！好吧，直接订车，尼玛，看看人家这态度，我还犹豫什么？憋了一肚子的鸟气也得到解放了，三天后办完手续直接提车，开了一年多了，简单说下感受，上高速十分的安静，一点不比朋友C级差，就是加速没那么冲，好了不说那么多了，总之这车买的不后悔
日系车的优缺点
日系车优点：
1、日系车燃油经济性好
这源自日系厂商对新技术的投入很大，并且深挖传统内燃机的升功率。其技术代表是丰田的VVT、本田的VTEC这样的气门控制技术，同样也有小型涡轮增压技术等。而且日系车强调的经济性是一个整体的概念，不仅是油耗低，更要耐用和维修费用低，所以日系车更多是改进自然吸气发动机。日系车为了降低成本，在部分位置的材料强度上没有欧系车扎实，可是现在汽车安全设计主要还是看车身结构。
而日系车一直强调的溃缩吸能和独特的保护结构是完全可以达到同样高等级安全保护的，这也就是为什么日系车在美国市场依然受到热捧，并且在碰撞测试中并不落后的原因。
2、日系车精致
现在可能很难感受出来日系车比欧系车精致了，因为毕竟全球同质化很严重，在用料和装配工艺上并没有什么区别。所以现在所说的精致性，更应该说是“人性化”，日车系在设计上往往比欧美车更符合中国人的审美观。比如日系车的车内空间感，往往是车的轴距并不占优势，但是车内空间却更大更舒适。
3、日系车性价比高
同样的钱在别的系买不到的配置，但是在日系车里可以买到。
日系车缺点：
1、日系车材料廉价
日系车的主要缺点在材料选择上可能比较廉价，外观看起来不够大气，不大适合商业行政人员
2、中国人的爱国情节
另外就是国内某些原因，导致人们对于日系车的误解很多，正如网友所言也许它最大的缺点就是日系二字。
3、日系车安全性能令人担忧
车身较轻、节约成本的痕迹较多，有人指出，日系车的钢板较薄，安全系数降低，不过节油和安全好像一对天敌，一个上去了，另一个就要降下来。
日系车后防撞梁对乘员的保护很重要，但日本车20万以下的不安装，20万以上的车中，CRV没安装，天籁安装但很薄；日系车所用的JFS钢号规格是以抗拉强度为标准的，而无论是590钢还是980钢，与抗拉强度动辄1000多的欧美系车相比有一定差距。除此之外，他们在这种最高强度钢的使用上也与欧美车系存在一定差别。
ESP是什么东西？懂车的人都知道，这个东西关键的时候会救你的命。安装一个ESP需要7000元左右，但是日系车为了节约成本，普遍不安装ESP。
你好，感谢悟空邀请我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于这个问题还是相对有所了解的。我们经常会接触到一些粉丝询问某款车怎么样，多少钱值不值得入手之类的问题，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。
