JAC江淮瑞风七座2.4的价位和性能
价格区间：11.48-16.10万关于瑞风2.4
目前的瑞风全系车型都是搭载了排量2.351L的现代G4JS发动机100/5500的最大功率和193/2500的最大扭矩输出比它竞争对手风行分别高了9.6KW和3NM。2650KG的整备质量比风行重了足足900KG之多，相当与一部两厢微型车的重量。205/70 R 15的轮胎规格用以支撑如此沉重的车身显的力不从心。舒适型和人性化的配置在MPV车型中显得尤为重要，但这正恰恰是瑞风的软肋。虽是前后独立空调控制但只提供了七个空调出风口即使有大功率的风量送出但由于出口的局限还是不能被充分利用。瑞风的全系车型无一列外的只装有前排驾驶位一个安全气囊在驾车被动安全性上瑞风显得较为“吝啬”。 2.4彩色之旅七座高配版标配了单碟CD、前排驾驶位单气囊、助力转向，相对九座高配版在配置并无改变只是少了两座。 11.48——13.08万2.4豪华七座自动挡标配了顶部双天窗，提高了驾车时的舒适性，让相对密闭的车厢增加了与自然新鲜空气换气量。前盘后鼓试的刹车系统虽配备了ABS，但实际驾车时制动发软。与动力系统相匹配的四速自动变速器，虽提高了使用便利性，但在油耗方面也有相应上升。16.10——16.10万
江淮瑞风7坐,9坐分别多少钱呀!!!
一年的开销我算一笔钱给你
如果车跑50公里一天算300天好了 1.5万公里 100公里蚝油算省点好了 11个 1.5万就是 150*11=1650现在油价是6块那就是9900保养要做3次其中还一次大保养大概费用算省点好了 1000- 1500大概是 11400多了养路费我们浙江是200一个月不知道你那边多少 100的话是 1200那就是12600了保险基本上要4000左右就是 16600了再加上洗车，停车，美容，修理其他费用加起来可能 2000多至少1.9万是少不掉的你要做好心里准备哦正常人家开销可是 1.9万一年是至少的哦。
而且什么停车费，公里数都是按照少的来算的，你要是多5000公里相当于就要多出3300的油费。基本上2万多吧
下面是新车的价格车型经销商报价日期涨跌
穿梭 2.0经济型 9.78万-9.99万 8月13日 0万
发动机：L4排量：2.0马力：129变速箱：5MT|经销商报价|图片|参数配置|对比
穿梭 2.0普通型 10.38万-10.58万 8月13日 0万
发动机：L4排量：2.0马力：129变速箱：5MT|经销商报价|图片|参数配置|对比
彩色之旅 2.4七座 11.80万-12.18万 8月13日 0万
发动机：L4排量：2.4马力：137变速箱：5MT|经销商报价|图片|参数配置|对比
彩色之旅 2.4八座 11.80万-12.18万 8月13日 0万
发动机：L4排量：2.4马力：137变速箱：5MT|经销商报价|图片|参数配置|对比
新彩色之旅 2.4七座 11.98万-12.18万 8月13日 0万
发动机：L4排量：2.4马力：156变速箱：5MT|经销商报价|图片|参数配置|对比
祥和 2.4手动标准 14.68万-14.98万 8月13日 0万
发动机：L4排量：2.4马力：137变速箱：5MT|经销商报价|图片|参数配置|对比
祥和 2.4手动豪华 15.68万-15.98万 8月13日 0万
发动机：L4排量：2.4马力：137变速箱：5MT|经销商报价|图片|参数配置|对比
祥和 2.4自动豪华 16.68万-16.98万 8月13日 0万
发动机：L4排量：2.4马力：137变速箱：4AT|经销商报价|图片|参数配置|对比
Ⅰ代 2.4手动标准型 14.30万-14.50万 8月13日 0万
发动机：L4排量：2.4马力：137变速箱：5MT|经销商报价|图片|参数配置|对比
Ⅰ代 2.4手动豪华型 15.18万-15.18万 8月13日 0万
发动机：L4排量：2.4马力：137变速箱：5MT|经销商报价|图片|参数配置|对比
Ⅰ代 2.4自动豪华型 16.18万-16.18万 8月13日 0万
发动机：L4排量：2.4马力：137变速箱：4AT|经销商报价|图片|参数配置|对比
你可以参考
一般车辆一年的折旧是8折按一般的瑞风 13万左右来算好了手续全办好的话要 14.5左右但是1年以后卖的话基本上在10.5万左右也就是说 4万就没有了加上你先前的2万就是6万的消费你租一个月6000一年是7.2万还是基本上有1万左右的赚头的，但是不大，万一车擦擦碰碰的还不划算。建议你买2手准新车拿去租买新车租人家不划算的。
江淮m5商务车报价七座电瓶型号是多大的
江淮m5商务车报价七座电瓶型号是6-QW-60,电压60V，电流60A。
M5车型简介
第二代瑞风M5的驾驶与乘坐表现。它使用了一台2.0T涡轮增压发动机作为动力，最大输出功率177马力，峰值扭矩260N·m。在传动系统方面，与发动机匹配的是5速自动变速器，并采用后轮驱动。
在低速行驶时，发动机运转平顺，尤其在2000转以下较为安静，动力输出也很线性。变速箱与发动机的配合比较默契，在换挡时不会产生顿挫，而且它的升档与降档反应都很积极，动力衔接及时，可见瑞风M5在动力匹配上还是下了一番功夫的。
发动机和变速箱平顺的行驶表现，本该成为它的一大亮点，但是传到车内的噪音却在一定程度上掩盖了它的优势。在发动机转速达到2000转或更高时，车厢内能明显听到涡轮工作的声音、传动轴的噪音以及来自发动机舱不同频率的振动，削弱了它的驾乘质感。
对于一辆售价十几万元的MPV车型来说，NVH（噪声与振动感）的控制确实受限于成本，今后还有很大的提升空间。
涡轮在2000转左右开始介入，但动力输出相对平缓，也没有特别的突兀感。深踩油门后，变速箱会非常积极地降档补油，但总感觉发动机有力却使不出，车速提升得较慢，在高速上超车时需要预估好提前量。
瑞风M5采用了承载式车身结构，在底盘舒适性方面的表现令人满意。虽然有着较为高大的车身，但高速下的风噪和路噪的抑制表现称得上合格。当面对一些较大的起伏时，悬挂系统能有效化解车身摆动，即使坐在最后一排的乘客也不会有恼人的颠簸感。
总结一下第二代瑞风M5的行驶表现，可以说它的底盘舒适性值得肯定，但同时最大的问题在于机械噪音与振动的控制不到位，会多多少少地影响车内人员的乘坐感受。
以上内容参考：百度百科-江淮瑞风
