本田的CRV风尚版落地价多少钱
本田CRV要是全部算在内，要21万左右。
本田CRV是一款在国内非常热销的车型
由于其进入国内市场较早，在国内知名度较高，对其的产品质量都非常放心，销量一直居高不下，经过了几次换代产品实力进一步提升，综合实力非常强大。
2019款CRV在外观方面采用全新的家族式设计，前脸不仅大气而且上档次、洋气，圆润的车身线条整体非常时尚动感，更加符合年轻人的审美，内饰布局非常有层次，做工用料都不错。
其驾驶室内大面积软质皮革包裹，叫人看起来赏心悦目，非常上档次。
而且空间的设计也别出心裁，纵观2660mm的轴距后排空间比较合理，加上后排全平的地台乘坐3个成年人也是非常舒适。
本田CR-V风尚版有2019款 240TURBO CVT两驱风尚版和2017款 240TURBO CVT两驱风尚版，2019款风尚版小编本地售价18.88万左右，2017款风尚版小编本地售价18.58万左右，2019款油箱容积要小了4升。
依照我个人的观点，要买就要买最新款的。不过切记一点，那就是这个关键的时候，无论如何不要买到库存车。最近一段生产的CR-V在机油增多这个问题上做了很大程度的改进，最起码解决了这个隐患。
本田CR-V风尚版多少钱能开到家？
以2019款 240TURBO CVT两驱风尚版售价18.88万为例计算落地价格
必要的花费；购置税16137、交强险950、车船使用税420、上牌费用500。
还有一个商业全险套餐大概需要7846元
2019款风尚版落地需要188800+16137+950+420+500+7846=214653元。
如果遇上了厂家或者4S店的营销，少掏个几千块钱，也不是没有可能，就看你的购车计划能不能赶上那个节点。
在配置方面，CRV风尚版非常丰富，可以说是面面俱到，应有尽有，从倒车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停，到上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降、无钥匙启动、无钥匙进入、远程启动，都做到了精益求精、尽善尽美，配置齐全。
从皮质多功能方向盘、到主副驾驶座电动调节、GPS导航、定位互动服务、中控大屏等等都非常人性化，非常实用。
综合上述，本田CRV目前除了发动机还需要时间的检验，其它方面还是无可厚非的，基本上可以用一句话概括，那就是无可挑剔。
本田历史上有没有推出过涡轮增压车型
你是不是觉得不敢相信，其实日产在2011年玩涡轮增压就玩得很溜了，为何今天反而没有看到日产在涡轮增压上有什么大动作？
其实早在2011年，国内涡轮增压潮流刚兴起的时候，日产就推出过一台性能极为强悍的涡轮增压发动机。
就是下面这台发动机被日产命名为MR16DDT的发动机了，“MR”代表了这个发动机系列，“16”代表发动机的排量，第一个“D”代表DOHC（双顶置凸轮轴），第二个“D”代表Direct Injection（直喷），“T”代表了Turbo（涡轮增压）。
这台发动机的性能参数非常抢眼，1.6L的排量配合涡轮增压与缸内直喷，能最大爆发出190的马力，变速箱方面则是提供了六档手动或CVT无级变速。
这款发动机当年在同级别对手望尘莫及，1.6T 190的马力，比当时不少2.5L自然吸气的发动机功率输出还要高，更不用说当时大众那一堆马力不高，故障率高的涡轮增压发动机了。
那为什么现在不见了呢？
这个就说来话长了，最初这台发动机是被搭载到一台买菜车骐达身上，而且价格和高尔夫相当，但是当时的车主就是不买账，直接导致了这款骐达GTS版停产！
原因有三：
一、首先，这台发动机本身就是偏性能的取向，但是却搭载在了一台买菜车骐达上，买骐达的用户大多是奔着日产的省心、耐用去考虑，他们的首选也只会是1.6L的自然吸气版本，1.6T对于他们来说有点动力过剩了。而且1.6T的版本在后期保养费用以及日常加97（现95）号油方面，都是一笔不少的费用，所以消费者就更加不会买账了。
二、马力和骐达的风格严重不搭，骐达本身的底盘调校实在是让这台车运动不起来，而且外观也是买菜车风格，没有一丝能给人运动的感觉。反观它的竞争对手高尔夫，虽然动力不及骐达GTS，但是整体给人的感觉要运动太多了，不管是外观上还是操控上。
三、日产在营销方面落后太多，2011年在大众把涡轮增压+双离合变速箱“黄金搭配”的概念炒上天的时候，日产虽然推出了这款在当时无人能敌的涡轮增压车型，但是严重缺乏宣传，“发动机原装进口”、“190马力”、“20万以内性能最强”这些点全部都可以吹一波，但日产还是选择了低调卖车，导致很多朋友现在都不知道日产曾经出过一款这么牛逼的涡轮增压发动机！
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