美国越野车排行榜前十名
1、探界者
级别：中型SUV
探界者各方面都非常优秀，性价比超级高。浓浓的美式风格，这是从外观看上去这款车给人的感觉，车内的设计并没有什么特色，肯定算不上丑，但也不会觉得有多好看。在车身数据上会比很多竞争对手大，这款车后排表现自然足够优秀。260马力+9AT的动力组合基本大多数车型都难以匹敌，从静止加速到100只需7.8就能收工，动力基本碾压对手的存在。
2、昂科旗
级别：中大型SUV
昂科旗是来自于别克品牌的大尺寸SUV车型，在27-37万元的价格区间，该车足以给用户带来宽敞的空间与尊贵的驾乘体验。昂科旗还有着MPV的舒适性、高档车的内饰质感、以及些许越野车的通过能力，外形设计上有着一丝昂科雷的影子，只不过比昂科雷潮流和精致多了。车厢内部用料非常厚道，能给人营造出不错的视觉效果。即使这款车拥有7个座位，可是后备箱空间表现不算出众，2.0T的排量动力输出很不错，不会产生笨重感。
3、探险者
级别：中大型SUV
探险者是福特家族在国内销售的旗舰级中大型SUV，给人的印象会觉得身材非常大，外形上探险者拥有浓郁的美国硬派SUV风格，方正的车身，运动感十足，非常具有派头。内饰方面，探险者没有什么华丽的装饰，而且看着有一些中庸，乘坐空间值得赞扬。探险者中高配车型标配适时四驱系统，动力分配和限滑控制都依靠电脑来控制，由于车身更大，接近角、离去角以及通过角算不上出众，相比主流城市SUV，探险者爬山涉水还是有少许优势的。
4、冒险家
级别：紧凑型SUV
冒险家是来自于长安林肯品牌的家用型SUV，在中国市场上，这款车依赖林肯这个名字加上高贵的气质获得不错的反响，而且又兼具特别优异的行驶质感和动力性，进入车厢里面能给你带来豪车独有的尊贵。还有值得一提的是，冒险家的经销商报价并不算昂贵，配置同样非常丰富，非常的实惠。
5、凯迪拉克XT6
级别：中大型SUV
说实话，在目前国内布局的中大型豪华SUV里面，再没有一台车能有凯迪拉克XT6般如此出色的性价比，它从外在的设计到内在的品质，再加实际的动态表现都做非常全面，产品力均衡。而且当XT6将豪华中大型SUV的价格下拉到40万以内，对手宝马X5或者奔驰GLE仍然以70万左右的高价才能买到，这其中高达30万的差价说实话可不算是一笔小的数字，有钱人也得掂量掂量。
6、 Model Y
级别：中型SUV
Model Y是特斯拉中国旗下的第二款车型，定位是中型SUV，在外观方面基本上和Model 3差不多，不过就是相比Model 3更加膨胀。买特斯拉的人大多数都是奔着自动驾驶以及豪华品牌去的，相信买Model Y的人也是如此，毕竟特斯拉的黑科技也是非常吸引人，就是不知道Model Y价格方面会不会像Model 3那样随意波动。
7、领界
级别：紧凑型SUV
领界是江铃福特生产的一款紧凑型SUV，按厂家的营销规划而言，领界是江铃福特从商用化往家用化的转变。领界并不具备较为鲜明的特征，整体上都是中规中矩。然而代步车，正是需要这种平淡无奇，这辆车驾乘体验就是生活中故事平淡但当中有你，已经足够的模样。
8、凯迪拉克XT4
级别：紧凑型SUV
凯迪拉克XT4作为一款地地道道的美系豪车，它的定位要比XT5低一点，它的主要竞争对手是宝马X1、雷克萨斯NX等豪华品牌入门级SUV。整体外观设计时尚、内饰也有豪华感，空间虽然比较一般，但动力系统倒也有出众的表现，配合目前终端方面的优惠幅度，入门版车型价格在20万元上下，对于一款豪华级SUV来说，性价比我认为非常高。
9、凯迪拉克XT5
级别：中型SUV
凯迪拉克XT5是中型SUV，它的优势在于，在品牌力不拖后腿的前提下，提供了其它豪华品牌提供不了的产品力，无论是同级独有的2.0T+9AT的动力总成，还是丰富的配置，加上现阶段比较大的终端优惠，你说凯迪拉克XT5能不好卖吗？
10、锐界
级别：中型SUV
福特锐界是家用SUV，属于硬核的美式造车理念，看上去自由自在，腰线比较平直粗犷，硕大的中网，配上银色的横幅镀铬，简直就是让人欲罢不能。车内科技感还不错，选料上，它运用了非常多柔软的面料做工也很不错，具备实惠家用和逼格。动力输出比较线性，就算在起步阶段，只要肯踩油门踏板，它会给你很强的推背感。
车子不是防爆胎,且没有备胎,特斯拉这是什么意思
电动车与燃油车不同，燃油车的备胎可以放在底盘的凹槽中，比如后备箱底部凹槽、或者悬吊在底盘上（部分越野车由于存在副油箱，所以底部装不了备胎）；而新能源车、整个底盘就是一块大电池第二天早上取车轮胎已经换好了。我就换新轮胎的时候花了钱。我在挪威，特斯拉服务人员不够多，在北美直接维修车辆到现场换备胎。你真不用走哪儿都带着个备胎。特斯拉的轮胎很沉的
特斯拉的轮胎加轮毂，报价5000以上，也就是买个备胎要多花5000元。所以一辆车的一生，都不一定能爆一次胎。那么就算爆胎了，我等待救援，感觉也比卖备胎合算。即使是售价高达70万的Model S都不是防爆胎，更何况30万的Model 3了，那些说特斯拉是防爆胎所以不需要备胎的可以歇歇了。，而三元锂电池占据了车辆非常多的空间和重量，一个备胎的空间如果安装成电池，当然也会增加不少的续航。在比较有限的空间条件下，尽可能多的布置电池数量，从而获得更大续航。
我的车不是防爆胎，但也没有备胎啊，只有一套应急用的补胎工具，让你扎了钉子能够开到补胎店就行了。就算有备胎，我也不会换，更不要说上百万的特斯拉车主们会自己换备胎。漏气慢的，打点应急补胎液进去我去咨询过特斯拉销售，当时他的回复是:我们认为，一位花费大几十万以上买车的车主，万一爆胎是不会自己换胎的，所以没有必要备胎。电动汽车不能有备胎，因为没地方安装备胎！剩余的空间都要安装电池，哪有地方安装备胎？电动汽车上高速长时间行驶时间很少，不太需要备胎！
特斯拉越野车假想图曝光:Cyber·Cross极具科幻感
特斯拉全新硬派SUV的外形渲染图曝光，新车预计命名为Cyber·Cross（赛博/跨界）；从图片来看这辆车显然是以Cybertruck（赛博皮卡）为基础打造的乘用车，造型基本一致，设计极具科幻感。
似乎只能用“有棱有角”来评价这台车的设计，整车似乎只有轮胎看起来是圆润的；只不过这种扁平比的轮胎似乎不适合越野，轮胎花纹也不是用于提升脱困能力的类型。但这台车肯定是越野车，普通乘用车是不会用这种设计语言的；只是这种设计语言的越野车怕是会比较冷门，因为越野车用户多为中年司机，特点是审美普遍偏保守。所以不论是奔驰G级、路虎卫士，亦或者是全新越野明星车型仰望U8，这些车的设计感都是方方正正的复古风格；特斯拉又一次的挑战了传统审美，不过内饰看起来倒是比较常规。
悬浮屏和无边框仪表盘在近几年里是比较流行的设计，D型方向盘也再新鲜，扶手区域没有换挡杆或按键，预计还是会用怀挡。只不过这台车的两套座椅方案过于另类，第二套方案的座椅后排是大屏幕，这样的设计大概率不会量产应用，因为完全做不到有效的后排乘员碰撞保护，磕一下估计就会留下一个凹窝窝……越野车总需要在崎岖道路上行驶，这样的设计方案至少看起来有点危险。
说明：以上关于Cyber·Cross车辆渲染图还停留在假想图的阶段里，是美媒依据赛博皮卡自行绘制，是否得到特斯拉的授权还不能确认，特斯拉是否会造这辆车也还说不好；目前特斯拉的赛博皮卡仍旧没有量产，最新消息称特斯拉已经向韩国的一家零部件供应商大量订购赛博皮卡的零部件，所以这台车有可能要在近期量产。
只有在赛博皮卡量产之后，特斯拉才有可能规划同类型的越野车；不过就比亚迪仰望U8、东风猛士M917等车的陆续上市来看，特斯拉应当不会放弃越野车这块市场。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布
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