铁路预制梁和现浇梁的造价
预制梁场制作150~200元一吨，现浇梁的价格大概在260-300一米。
预制过梁比现浇过梁的造价高。现浇梁为该梁在施工图纸中所处的设计位置进行浇筑，预制梁为在该梁在施工图纸中所处的设计位置附近或较远的场地进行浇筑进行二次安装。
在施工现场制作的梁构件，叫作现浇梁。现浇梁是根据现场施工要求制作。不在施工现场制作，在工厂里制作的梁为预制梁。预制梁，采用工厂预制，再运至施工现场按设计要求位置进行安装固定的梁。预制梁可以批量生产。
预制梁适宜制作尺寸跨度相对较小，对结构整体性能影响不大、设计无特殊要求的部位等。
向梁铁路历史沿革
自2006年8月13日起，浙赣铁路的梁家渡至潭岗路段经历了一次重大变革。为了电力化改造的需要，原有的线路被改造并新建了一条直线特大桥，这一改变使得梁家渡站至潭岗站之间的交通直接连接，不再绕行向塘西站。
这次改造的结果是，向塘西站至梁家渡站的原有线路段被取消，取而代之的是一条新的铁路线，被正式命名为向梁铁路。同时，梁家渡站至潭岗站的路段也进行了相应的调整，设立了新的名称——向潭铁路。这一系列的改动不仅提升了铁路的运行效率，也对沿线地区的交通格局产生了深远影响。
铁路梁挡砟墙中为何要设置断缝
普通钢筋混凝土梁挡砟墙设断缝的目的是使墙不参与梁的工作，防止火车经过的高温引起的热胀冷缩。
挡砟墙是坡度β＜土壤内摩擦角ф无暴雨、大风的情况下,能处于稳定的状态;弃渣场必须修建挡渣墙,挡渣墙的稳定性涉及到抗滑、抗倾覆和抗塌陷三个方面,满足该三方面的稳定性要求,挡砟墙才能达到稳定状态。
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