红旗HS7这款车报价多少,目前值得入手吗
HS7目前还没有正式上市，但是小编认为它的价格应该会在30万左右，低配的车型应该在26万左右，高配的车型应该在35万左右，其实这款车它的外观和内饰设计相比，以前的红旗车型已经有了一个非常大的提升，虽然说相比于现在很多的汽车厂商，它的外观和它的内饰并不是显得特别的年轻或者运动，但是能做到这样的程度已经算非常不错的了。
因为它的价格比较高，所以这台车在内饰做工方面的表现应该不会比同级别的豪华车型要差多少，从网上的一些图片来看，这台车的内饰做工还是很不错的，大部分的地方都用上了软质材料进行包裹，整体的做工精致度还是非常不错的，而且这台车的座椅设计的非常的宽大，想必对于那些经常进行长途驾驶的朋友来说非常有好处，这台车在整体的空间表现上相比同级别车型并没有太大的优势，总体来说它的空间表现是比较一般的。
因为有比较高的售价，所以这台车在动力方面的配置也是非常高的，它采用的是一个3.0升的v6涡轮增压发动机，而且它是一个机械增压的版本，其实机械增压的发动机相比正常的涡轮增压发动机还是有一些区别的，机械增压的发动机在涡轮迟滞方面的表现几乎是0，所以这相比涡轮的增压发动机要好上非常多，它的动力就像自然吸气一样，非常线性，而且爆发力很足。
红旗HS这款车报价多少,目前值得入手吗
红旗HS系列还没有正式上市呢，所以也没有具体的报价啊，想买它只能等到年底了吧。如果想买红旗系列的车型话，个人建议可以考虑一下红旗H5，它是目前红旗中比较火爆的一款车型，而且个人觉得红旗H5买回去还是不错的。
红旗H5目前报价是14万起，这个价格还是不错的很值得入手哦，另外红旗H5这款车一改红旗土味外观，在颜值上绝对很加分。首先就是那颗闪亮亮的红宝石，大气华丽而且非常具有标志性，买它绝对够吸睛啊。另外H5走的也是年轻时尚风，我们小年轻开也不会很违和，这也是为什么这次红旗H5销量比较火爆的原因。
作为一款中型车，它的尺寸还算是比较大的，车内空间吊打很多小型紧凑型车辆，乘坐舒适感会更强一些，而且个人觉得这款车比较适合接待宾客，毕竟价格不是太高外观非常亮眼瞩目，而且内部空间也足，既有面子而且也有里子。
在动力方面红旗H5倒是蛮能打的，它搭载的是1.8T的发动机，带T和不带T，动力完全不一样，显而易见红旗H5的动力要比那些不带T的强劲多了，而且红旗H5的最大马力也有186PS，搭配6挡手自一体的变速箱，这个组合保障了性能方面不会太肉加速变速顺畅，只要不是挑剔的性能党基本上都能满足要求。中国人对于红旗都是有着特殊的情结的，如今红旗H5价格不高性能不错而且开出去也有面子，所以买红旗H5还是蛮合适的，至于红旗HS应该还早得很，不着急买车的也值得等一等，等它上市了再入手。
哈弗好还是红旗好
红旗HS5应该避开一线自主品牌的2.0T-SUV对比，否则只能体现出劣质。
话不多说，让三大件说话。
1、基础参数对比：
一汽红旗红旗HS5
报价：18.38万起
获取底价
引自汽车之家图库
哈弗F7指导价10.9-15.1万综合优惠万元，2.0T版实际起售价13万+；车身尺寸4620*1846*1690、轴距2725mm，尺寸等级为A+；悬架结构为前麦弗逊后双横臂式四轮独悬，这套底盘悬架不否认为早期的逆向作品，不过在多款车多年的验证过程中也进行了大幅升级，质量、舒适以及操控体验水平均与指导价相符，旗舰四驱版多少有些小惊喜。
红旗HS5指导价18.38-24.98万尚无优惠，发动机全系2.0T；车身尺寸4760*1907*1700、轴距2870mm，尺寸等级属于B-小中型车，作为五座车实际驾乘空间体验相当，无非是储物空间的最大进深多出10公分，不当货车用实际区别不大。关于HS5的平台很难评价，因为这台车是以H5轿车的平台打造，而H5是阿特兹的平台，动辄十数亿的研发投入就换来搬用日系车的平台，尴尬不尴尬！
引自汽车之家图库
2、发动机变速箱对比：
哈弗F7-2.0T版发动机为长城自主研发，F7使用的是低功率4C20B版，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200转），技术包括高压共轨直喷、DVVT、缸盖集成排气歧管、声学正时链条罩等，一线2.0T应该有的技术这台机器都没少；动力参数在同排量发动机包括合资机头中也在中等偏上水平，新机在功率提升20kw、扭矩增加40N·m后能破百能达到7秒挡。
不错的性能表现说明了发动机技术有一定领先，当然也与长城自主研发的7挡湿式双离合有很大关系，这台机器可承受最大输入扭矩450N·m、传动效率超过95%，可靠性以及对性能的加分是显而易见的，不过调教水平还有待提升。
长城汽车哈弗F7
报价：9.60万起降3万
获取底价
引自汽车之家图库
红旗HS5-2.0T发动机为一汽自主研发，技术已经升级为缸内直喷，其他方面没有公布具体信息包括涡轮增压器的最大增压转速区间；最大功率165kw、峰值扭矩340N·m，动力储备的悬殊是很明显的，加之变速箱匹配了低传动效率的6AT手自一体也拉低了性能表现，这一组合的破百官测成绩为8.7秒，然而实测也只是勉强突破10秒。
HS5的发动机技术落后于长城德尔福合作研发的4C20系列，采购的6AT的低端变速箱也算不得高端；假设对于传统一些的消费者而言会认为AT比湿式DCT看似理想一些，那么与HS5价格完全重合的探界者昂科威等车为什么用到了9AT，星越CS85等车为什么用到了8AT？合资车向来是比同级自主品牌综合品质低一些的，然而红旗汽车是个例外。
引自汽车之家图库
三大总成水平红旗HS5比哈弗F7低一级，然而四驱版的价格低配高7万+、旗舰四驱版多出10万+，这就是红旗汽车的品牌溢价了；红旗汽车推出L5这种500万级的外事接待用车不会被吐槽，因为这类车本就不是“大众菜”消费吃不起，这种红旗汽车是一种文化和符号象征，应该定位非常高。
但既然决定面对终端消费市场就应该有诚意，民用化的红旗HS5汽车应该体现出其真实价值，否则其虚无缥缈的品牌影响力不会为这台车加分，两车对比显然哈弗F7综合性价比更高，会是更理想更理性的选择。
