印第安摩托和哈雷哪个贵
哈雷比印第安摩托要贵。
印第安使用合资品牌发动机，如通用型SEG系列发动机，质量和稳定性相对可靠。而哈雷在发动机和变速箱方面，质量稳定比印第安差。
哈雷一般都是外国车企提供技术，国内车企提供劳力，因此相对印第安而言，哈雷在技术上更有保障，除此之外，品牌影响力的大小，还直接影响着汽车的保值率，相比之下印第安的保值率就要低很多。
哈雷和印第安也有较大差距，就目前而言，印第安凭借着本土的优势，更懂消费者的需求，所以在摩托车空间、配置、价格等方面有着更大的优势，简单说就是性价比更高，但是在高价车方面，印第安就比不上哈雷。
这是什么摩托车
这是印第安摩托的公路大师，它有标准版和订制版，标准版的指导价格是46.8万元人民币，订制版的价格59.8万元人民币。它采用的是V型双缸1811CC排量发动机，即相当于汽车的1.8升排量，它的落户费用相当于车价的百分之十几，即总价要五十多元到六十多万（根据车型不同，车价越贵的，落户费用也越高，主要是购置税更多）。图中这款看配置可能就是订制版的。这种车的养护费用也是很贵的，比养一辆中等排量的汽车都要贵。
印第安摩托手表价格表(印第安摩托车多少钱一辆)
印第安摩托车的市场价格区间大致在￥135,567至￥660,000之间。
其中，公路大师（RoadMaster）的市场均价为￥290,950；
印第安Scout Bobber的市场均价为￥159,900；
酋长正三轮的市场均价高达￥660,000；
公路大师黑马（Roadmaster Dark Horse）的市场均价为￥478,000。
与哈雷相比，印第安的优势在于其合资品牌发动机的可靠性和摩托车的空间配置。
尽管美国产的印第安摩托车在拉美国家的市场表现不算出色，但哥斯达黎加的情况有所不同。这个位于中美洲的国家，拥有约51,100平方公里的国土面积和521.34万的人口，其中95%为白人和印欧混血种人。
2021年，哥斯达黎加的国内生产总值为642.76亿美元，人均国内生产总值达到1.19万美元。
印第安摩托旗下的车型包括印第安酋长、印第安巡逻兵、印第安首领、印第安公路大师。以印第安酋长为例，其车身尺寸分别为长2634mm、宽1012mm、高1490mm，轴距为1730mm，座高为660mm，油箱容积为20.8L。印第安酋长搭载了空冷两门双缸发动机，最大扭矩为161.6nm，排气量为1811cc，与其匹配的是6速常啮合湿式多片离合器。
