英菲尼迪Q70L的养车费用怎么样贵不贵一年大概多少
英菲尼迪Q70L的养车费用是车主们关注的重点。这款车型搭载了2.0T涡轮增压发动机，每次进行小保养，预计费用大约在1500元左右。在燃油消耗方面，它每百公里的油耗大约为11升，这意味着每年的日常养护费用大概在2000元左右。尽管总体来看，Q70L的养车成本相对较高，但与同级别的其他品牌车型相比，它的费用并不算过分昂贵。
涡轮增压发动机的车辆在保养方面通常需要更多的投入，然而，英菲尼迪Q70L的保养费用仍保持在合理范围。每年的常规保养费用大约在1500元，相对于其他品牌来说，这个价格并不算昂贵。值得注意的是，车辆的油耗和日常维护开支也不能忽视。
总的养车成本来看，Q70L的费用并不算高，但车主需关注其油耗和日常维护费用的累积。如果按每年的平均使用情况计算，总的养车费用大约在3500元左右，这包括了小保养、燃油消耗以及日常维护。为了节省开支，车主可以尝试减少油耗，例如通过定期更换机油和滤清器，同时调整良好的驾驶习惯，避免不必要的车辆损耗。
车辆的保养周期和保养项目也显著影响养车费用。英菲尼迪Q70L的保养周期通常为5000公里，常规保养项目包括机油更换、机滤、空气滤清器以及空调滤清器等。车主应根据车辆的实际使用情况和保养周期制定合理的保养计划，以此降低养车成本。
总的来说，尽管英菲尼迪Q70L的养车费用相对较高，但通过合理的保养管理和驾驶习惯，车主仍可将其控制在可接受的范围内。因此，保养计划和驾驶习惯的调整是关键，这有助于减少养车费用的支出。
英菲尼迪Q70怎么样值得买吗
空间很不错，后排遮阳帘这种两毛五的配置虽然不值钱，但是逼格还是有一些的。整备质量不算大，2.5也够，不过米多的话最好还是来个3.5混动，c级车嘛，vq系列发动机是久经考验的。做工什么的还是很细腻，用料也讲究。中控台个人不太感冒，尤其是凹进去的屏幕，看起来像上世纪的。全系脚刹，见仁见智，储物空间也略少。
总之这是一款很够档次的小众车型，一般c级车有的范儿，这车都有。当你想激情一下的时候，这车也能很好的满足。目前为止q70还是纯进口车型，细节和可靠性方面有英菲尼迪一贯的尿性。
英菲尼迪q70新款多少钱
行政级车型基本是各豪华品牌的必争之地。一线豪华品牌中，奔驰有E级，宝马有5系，奥迪有A6L。甚至二线豪华品牌，凯迪拉克CT6，沃尔沃S90，雷克萨斯es等。也是大家熟悉的车型，能叫出名字的豪华品牌高管级车型太多了。
然而，有一款车似乎经常被人们遗忘。它叫英国菲尼迪Q70L。
菲尼迪Q70L
指导价:38.18万-43.98万元
车型定位:4门5座中大型轿车。
发动机:2.0TL4
变速箱:7速手自一体变速箱
最大马力:211匹马
峰值扭矩:350牛·米
排放标准:国六
亮点:优惠幅度大，设计优雅。
实际车型:2019款Q70L2.0T精英加版(指导价:38.18万元)
优雅到看起来像英国车。
双拱形波浪形进气格栅，车身线条妖娆，一直以来都是英伦和菲尼迪家族风格的设计。即使放在这样的中大型车身上，也不会有任何违和感。
Q70L车身上的每一处设计都饱满圆润，没有过多的棱角，也不像Q50L和Q60那样充满运动轿跑气息。相对来说，它的豪华感更强，也有一种独特的优雅感，优雅得像英国车。
身体看起来很修长。在此之前，我的一个朋友一直认为这款车和奔驰S级是一个级别的，价格要100万。的确，5130*1845*1510mm的车身尺寸和3050mm的轴距在同级别车型中名列前茅，气场确实很足。
都9102了，还用这个内饰？
进入车厢内部，我的第一反应是:这套内饰是上个世纪遗留下来的产物。
而且如果我没记错的话，这套内饰从Q70L诞生开始就一直在用。中间换了好几次，甚至隐约能看到它的前身日产优雅的影子。要知道，这是好几年前的产物。在这个大屏为王的时代，显得那么格格不入。
不过做工精致，材质层次也没什么好挑剔的，所谓的奢华感还是有的。只需要用那个时代的标准。随处可见的木纹装饰搭配大面积的真皮包裹，中控台的按键和黑莓一样多，还有一块石英表嵌在里面。两个字:油腻。
反正以现在年轻人的眼光来看这个内饰，实在是跟不上潮流，应该不会喜欢；但是在那些四五十岁的大叔眼里，这不就是一种质感的象征吗？
对了，被消费者诟病的脚刹也出现在这款车型上。好像所有日产车型都喜欢用脚刹车。
骑行没什么可选择的。
长度5米多，轴距3米多，在车上跟空差不了多少。
其实也确实如此，就连Q70L的空之间的表现也算是它的亮点之一。腿间有多少拳空做不到？腿短的我直接把腿伸直不是问题。
以日产车型一贯的“大沙发”来说，坐在后排还是挺享受的，包裹性和舒适性都没得选择。但是，后排坐两个人才是最正确的打开方式。不是说不能超过三个人，而是后排平台凸起太高，中间的受害者乘坐体验会很差。
这是一款低档车型。如果是顶级的，还配有后置多媒体系统。而且后排座椅还可以支持电动调节，乘坐更加舒适。
足够的力量，但少一点力量。
改款后的芬迪Q70L不再搭载2.5V6和3.5V6发动机，而是搭载2.0TL4发动机，搭配7速手自一体变速箱。
动力不够不是真的。211马力，350牛·米的峰值扭矩，这款中大型车也能满足日常需求。而且在排放法规如此严格的今天，连宝马7系和奔驰S级都用上了2.0T，Q70L用这个发动机也很正常。
就像作为旗舰车型，上汽通用凯迪拉克CT6、奇瑞捷豹XFL或者一汽大众奥迪A6L这两款隔壁的行政级车型，都有更大的排量和更强的性能发动机。英国菲尼迪Q70L在这一点上还是有点不太引人注目。
有更好的选择为什么还要选它？
前面说过，行政级车型是各豪华品牌的兵家必争之地，所以这个级别的车型并不都是“好货”。
不考虑BBA这三大一线豪华品牌车型，英伦菲尼迪Q70L直接面对的是美式豪华激进的上汽通用凯迪拉克CT6，以安全配置从头到脚武装起来的北欧沃尔沃S90，以及独具英伦魅力的奇瑞捷豹XFL等竞争对手。
都有很大的优惠，拥有C级的车身和优秀的内饰空房间，外观和内饰设计都符合当下的审美趋势，同时又有自己独特的亮点。如果把英国菲尼迪Q70L和这几个人放在一起，当时真的想不出有什么大优势。
同时雷克萨斯ES会被这个级别的消费者考虑。雷克萨斯ES的车身尺寸虽然不如英国菲尼迪Q70L，但低配版的动力更有佛性，而且我们都知道雷克萨斯车型不加价已经很幸运了，所以没有优惠。但无论是质量、消费者口碑，还是上路能见度，雷克萨斯ES都远高于英国菲尼迪的Q70L，起步价也低于英国菲尼迪的Q70L，所以很多消费者以为雷克萨斯ES会买单。
主观评分:6.5分(满分10分)
如果只说外观设计和乘坐质感，英伦菲尼迪Q70L没什么可挑剔的。
但作为豪华品牌，英国菲尼迪的品牌认知度并不是很高，甚至被称为“奇瑞之王”。而Q70L永恒的内饰设计和这种只靠视觉设计和乘坐感受的单一动力系统，性能更胜一筹，很难上台面。所以很多消费者在权衡之后，还是会投入到其他车型的怀抱中。
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