曾最受英国银行劫匪喜爱的汽车!捷豹 Jaguar Mark II 简史
Jaguar?MarkII是英国捷豹汽车公司ProjectUtah“犹他计划”的产物-该项目下还诞生了JaguarMarkI。1952年5月ProjectUtah启动，捷豹汽车也由此摒弃了老式底盘，改用全新的车架结构。一体式车身结构在当时被认为是未来乘用车的主流设计，事实上这也确实是全世界量产车的发展趋势...
为新车早日下线，捷豹工程师BillThornton和CyrilCrouch与英国PressedSteel钢铁公司合作，将老板SirWilliamLyons的设计草图转换为蓝图。团队里的另一位成员BobKnight负责解决一体式车身的噪音、抖动和不平顺性的问题（NVH：noise，vibration，harshness）。传统乘用车的车身和底盘互相独立，习惯上在车身和底盘的连接处装配橡胶或其他减震材料解决NVH问题，然而当时对一体式车身还没有通用方法。不过，采用全新架构的JaguarMarkI备受好评，“Grace，Space，Pace”（广告语：优美，空间，速度）的名号打响。
捷豹管理层很快意识到如果出现经济衰退现象，公司应立刻转产更小型，更经济的汽车。战争年代时，SirWilliamLyons和他的技术团队曾秘密研发引擎，期待纳粹德国战败后借此让英国汽车工业和捷豹品牌跻身世界一流。新机为直列6缸3.4L双顶置凸轮轴结构，还可以缩短冲程改为2.4L的排量。那么更小的排量呢？捷豹工程师将6缸改为4缸，排量控制在2.0L以内。这样，捷豹便拥有了3款主力发动机产品。然而，捷豹新车系的车重都在1270kg上下，不得不弃用4缸发动机。而且，4缸引擎也无法达到100mph的时速标准。不过事实证明，即便是2.4L的6缸捷豹也还是太重。
此外，放弃4缸机的另一个因素是市场普遍认为这样的汽车很“低端”，不利于捷豹的品牌形象。捷豹对2.4L排量的6缸机进行了调整，使其适合量产和列装。成品缸径83mm，冲程76.5mm，气缸容量为2483cc，装备双底化油器，5750rpm可产生112bhp马力，2000rpm扭矩为140lb/ft。与这台发动机搭配的是BritishMoss四速手动变速箱，其中一档为LaycockdeNormanville超速档。WilliamHeynes设计将前悬架安置在一个单独的副车架上，这是可以降低一体式车身NVH的方法之一；后悬架则是D-Type的简化版。
MarkI的内饰采用大量胡桃木和皮革装饰。SirWilliamLyons非常注重汽车的内饰设计，他认为“一台车的内饰可以决定它的市场表现”。值得一提的是MarkI的仪表板，其设计可以完美适配左舵或右舵驾驶员的习惯，是该时期最符合人体工程学逻辑的汽车仪表设计之一。
2.4L的MarkI于1955年10月举行的伦敦EarlsCourtMotorShow车展首次公开亮相，捷豹提供标配版和“SpecialEquipment”选装版车型-标配型没有除雾和转速表，如果多花29英镑便可以增配这两样（还有雾灯、点烟器、车内阅读灯的门控开关和后排用中央扶手）。
时至1956年，MarkI轿车已下线8029台。为了保证新车的口碑，每台借给媒体试驾的车子都要严格检查，必须能达到100mph的速度-英国《Motor》杂志的测试结果为14.4秒到60mph，最高时速101.5mph，油耗表现为每加仑汽油跑24.4英里。不过这些都是捷豹的临时措施，他们还是想装上3.4L的大排量发动机，只是MarkI容纳不下更大体量的发动机和冷却系统。
最终，3.4L排量的新车还是在1957年2月上市了！5500rpm210bhp马力和3000rpm216lb/ft的扭矩参数喜人。英国《Autocar》杂志测试成绩为9.1秒到60mph，最高时速可达120mph！1959年6月MarkI停产，为“绅士快车”MarkII让路。
MarkII是MarkI的换代升级版车型，于1959年后期投产。前悬架设计保持不变，四轮盘式刹车不再为选配，为适应3.8L发动机增加了限滑差速器。可选配置有LaycockdeNormanville手动超速档、自动变速箱和转向助力。
车身方面腰线变化很小但意义重大！SirWilliamLyons和设计团队将前/后挡风玻璃的面积增大18%，侧窗面积增大的同时将后三角窗改为“D”字形-这一设计得到了延续。内饰方面保留了MarkI的基本设计并进行了升级。
MarkII有2.4L，3.4L和全新的3.8L三种发动机配置可选-与XK150SE搭载的3.8L发动机为同款。1967年9月MarkII3.8L车型停产，2.4L和3.4L车型更名为Jaguar240和340，配置也有所降低...实际上当时捷豹只是在销库存，人们更期待的新车是XJ6，后者于1968年9月发布。
英国工程师EdwardTurner曾为Triumph效力，设计了数款口碑良好的发动机。现制造摩托车的伯明翰武器制造小作坊BSA手握Triumph，此外BSA还有为英皇室造车的Daimler戴姆勒，于是1956年时EdwardTurner被任命为总经理，并主导设计一款戴姆勒豪华轿车用V8发动机。Turner和JackWickes、Dr.J.N.H.Tait着手研究凯迪拉克的V8发动机构造，还用上了Triumph摩托车发动机的设计元素。
最终，适用于中型车或跑车的2.5L排量140bhp马力发动机和适用于大型轿车或豪华轿车的4.5L排量220bhp马力共两款90°夹角单缸两气门V8发动机面世。发动机的生产制造由戴姆勒公司负责，2.5L发动机分给Daimler250运动型轿车，4.5L发动机则是DaimlerMajorMajestic豪华轿车的心脏。1960年5月26日，捷豹从BSA买下了戴姆勒，欲利用戴姆勒工厂的强大产能充实品牌力。此举还顺便让捷豹拥有了有史以来最强的英式V8发动机。
捷豹想借戴姆勒工厂生产捷豹汽车，而戴姆勒的原有经销商想卖戴姆勒厂牌的汽车。最终达成了妥协，捷豹MarkII将搭载戴姆勒2.5L排量V8发动机。新车被命名为Daimler2.5V8，于1962-1967年间生产，后更名为Daimler250，于1967-1969年间生产。EdwardTurner的V8表现比捷豹的直列6缸发动机好很多，因此车辆拥有更强劲的动力输出，被一些不法分子盯上就顺理成章了。
毫无疑问，SirWilliamLyons的最初设想绝不是造一台“抢劫用车”，但事实确实如此。1960年代的英国，“抢银行”可是朝阳行业。当时的英国黑帮十分喜爱捷豹MarkI和MarkII-不仅因为车子跑得快，而且还有足够的车内空间放武器和非法所得。当然，最最重要的还是捷豹跑的比Wolseley警车快的多。
JaguarMarkI和MarkII被评为近现代捷豹汽车的鼻祖，英式四门豪华轿跑车的代表。还有?“最受银行劫匪喜爱的车型”称号......现在看来，貌似捷豹还是挺认可这个“殊荣”的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
捷豹suv报价是多少
经销商报价：47.58-78.78万
捷豹（Jaguar）是英国豪华轿车、跑车和轿跑SUV品牌。1935年诞生，创始人为威廉·里昂斯爵士；现属印度塔塔集团旗下。 2004年进入中国，目前捷豹在中国市场拥有X系列豪华运动轿车、TYPE系列豪华跑车、PACE系列豪华轿跑SUV三大产品。
2004年捷豹正式进入中国市场。2015年，捷豹发布首款SUV车型F-PACE。2017年，越级豪华运动轿车XEL上市。2018年，捷豹历史上首款豪华纯电轿跑SUV I-PACE自北京车展上市。所有喜爱捷豹汽车的车迷们都听说过一句谚语；每辆捷豹的身后都有一头“狮子”。
这里的狮子指得不是别人，就是捷豹品牌的创始人，汽车界的奇才威廉·里昂斯。和法拉利或者是保时捷的创始人不同，里昂斯不喜欢在自己设计的汽车后背箱盖上刻着'：“里昂斯”的名字，这不是他的风格。他的风格就是简约的高雅与速度。空间进行融合，这才有今天跳跃着的捷豹。
捷豹车价多少
2014年款捷豹XF的价格区间为55万--66.8万元
2014款捷豹XJ的价格区间是89.8万元--142.8万元。
捷豹提供两种 XK车型：XKR以及性能强劲的全新 XKR-S。XKR硬顶跑车、XKR敞篷跑车及XKR-S。
XKR报价：
5.0L V8机械增压硬顶跑车市场指导价RMB2,030,000
5.0L V8机械增压敞篷跑车市场指导价RMB2,130,000
XKR-S报价：
5.0L V8机械增压硬顶跑车市场指导价RMB2,518,000
5.0L V8机械增压敞篷跑车市场指导价RMB2,618,000
捷豹F-TYPE的中国市场售价为：104.8万元；F-TYPE S的中国市场售价为：122.8万元；F-TYPE V8 S的中国市场售价为：154.8万元。
捷豹（Jaguar）：是英国的一家豪华汽车生产商，车标为一只正在跳跃前扑的“美洲豹”形象，矫健勇猛，形神兼备，具有时代感与视觉冲击力，它既代表了公司的名称，又表现出向前奔驰的力量与速度，象征该车如美洲豹一样驰骋于世界各地。世界奢华汽车品牌捷豹自诞生之初就深受英国皇室的推崇，从伊丽莎白女王到查尔斯王子等皇室贵族无不对捷豹青睐有加，捷豹更是威廉王子大婚的御用座驾，尽显皇家风范。1989年，捷豹被美国福特汽车公司并购，2008年3月26日，福特又把捷豹连同路虎（Landrover）售予印度塔塔汽车公司。自2008年加入塔塔汽车公司大家庭以来，捷豹开始拥有一个真正的全球前景。布朗维奇堡维工厂生产的捷豹汽车，有80%以上出口到全球101个市场，包括中国，美国和欧洲等主要市场。
