北京越野车价格怎么样值不值得购买
目前北汽旗下的BJ品牌有几款车型，包括BJ勇士、BJ212、BJ20、BJ40、BJ80，定位从低到高排列，价格也从低到高排列。BJ212指导价77800~104800元，BJ勇士指导价111200~161700元，BJ20指导价96800~139800元，BJ40指导价129800~199800元，BJ80指导价298000~398000元。
北汽的BJ系列吉普车，承载的是过去北京吉普的品牌力，融入了北汽这些年来的技术，以及从合资伙伴那里得到的SUV和越野车技术。其中BJ80让人看了很容易想到奔驰大G，这个大家没意见吧。然后其实说实话，北汽出的这些BJ系列的越野车，还是比较小众的，因为玩越野车的本来就小众，然后这些车主要是为越野的特性进行设计和制造，从造型、动力、底盘和舒适度来说都不太适合家用或者平时使用，所以买这些车除了越野用，平时用的话感觉很多人接受不了。尤其是这些车有不少提供了柴油发动机版本，柴油发动机在排放、油耗、安静性上，都有一定的局限，不适合家用。有一些3.0T的柴油发动机，动力是有了，但是声音像拖拉机，油耗像滴血，怎么开？很多人买这些车可能是真的喜欢越野吧，或者也比较愿意用来改装，毕竟这些十几万的越野车要比什么大G要便宜多了，改改还是挺不错的。不过北汽的做工一直是短板，还有工艺和技术比较粗糙，也就是越野的时候不在意这些了，要是平时开起来，噪音和异响以及那些LOWLOW的做工用料，怕是你也不好意思开上大街去。
baic越野车价格
在国产越野车品牌中，BAIC绝对是一支不可忽视的力量。作为中国历史最悠久的汽车生产企业之一，其越野车大多为军用级别，经常出现在国庆阅兵现场。今天，我们就来盘点几款北汽越野车。
首先，我们来看BJ212，它的报价为684-1006万。虽然内饰过于复古，与时代脱节，但是BJ212在打感情牌。内饰虽然“简约”，但在舒适性和操作稳定性方面都有一定程度的提升。
动力方面，BJ212搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率136马力，峰值扭矩200Nm，传动系统匹配5速手动变速箱。此外还提供了2.8T涡轮增压柴油发动机，最大功率109马力，峰值扭矩223Nm。
接着是北齐勇士，它的报价为1112-1617万。作为勇士军车的民用版，勇士的乘用车与军用版基本相同。它有着经典的越野造型和非常强大的视觉效果。勇士还提供五门版、三门版和四门观光车。
内饰还是老样子，非常简洁实用。虽然视觉效果确实一般，但是功能齐全，操作简单。
动力提供2.0T汽油版和2.5T柴油版。最大功率分别为190和129马力，峰值扭矩为250和320Nm，传动系统分别匹配6速手动变速箱。勇士配备了非全时四驱系统，非承载式车身结构，螺旋弹簧前非独立悬架，刚性钢板弹簧后非独立悬架，保证了高强度的越野能力。
再来看看北齐战旗，它的报价为736-881万。战旗延续了BJ212的底盘结构，外形、内饰、动力系统修改后的战旗依然充满军车血统，但在视觉效果上更加年轻化，这也是为了吸引年轻消费者，也衍生出了角斗士车型。
战旗搭载2.0L自吸发动机，最大功率102马力，峰值扭矩178Nm，传动系统匹配5速手动变速箱。旗接近角为45，离去角为35，前后钢板弹簧为非独立悬架，配备分时四驱系统。
最后是北汽BW007，它的报价为828-1078万。仅从外观来看，BW007很难看着像越野车，但应该是一款硬派SUV。但BW007采用非承载式车身结构，使其越野属性更加明显。可惜四驱系统并不是全系标配，只是搭载在顶配车型上。
BW007提供2.0L和2.0T两种动力选择，除了最低配2.0L，传动系统匹配5速手动；其他车型动力为2.0T，传动系统匹配6速手动。
勇士越野车的数据
东风猛士
由来
东风1.5吨级高机动性军用越野汽车为轻型4X4，总质量5吨，装载质量1.75吨，牵引质量2吨的军用越野汽车，是一个系列化、多用途、全新三代高技术的基型战术平台，它的官方名字为“猛士”。
美军对高机动性有明确的定义，要求非常规的动力性、越野通过性，最突出的是坏路、无路面的平顺性而得到的快速。Humvee是美军唯一称为高机动性的第三代，被国际评为当代最优秀的军车。从2002年开始奥、俄、日、法、意这些军事工业强国也先后推出同类产品。
为提高我军装备技术水平，打赢现代化战争，2002年部队决定研制这种最先进的车型，2003年初东风争得这一研制任务。
工作依据
部队研制总要求的目标车型为当前的Humvee，并吸取以上其它各车型优点作为起点。但Humvee的技术性能还不满足我军作战需要，要求做到：
1)汽车的承载能力要提高17%；以满足运载、火力和防护的提升；
2)为满足承载和提高车速，动力要能提高25%；
3)制动、驻坡、操纵稳定性要大幅提高，以适应载荷、动力的提高；
4)要拓展到短头加大改装空间，增加乘员；
5)为加大作战半径，油耗要能降低30%，续驶里程要提高50%；
6)要适应更恶劣的气候条件、更复杂的地理环境，提高电子通信能力；
7)要更舒适；更平顺；以加大极限路面车速；
8)耐久性要大幅提高；以提高车辆的服役周期；
这种全面的技术提升，研制工作必然是一个高起点的自主创新。
过程回顾
按照装备研制程序，分概念样车、初样车、正样车三个阶段。每个阶段又有设计、试制、试验三个节点评审。
概念样车阶段：方案设计构建全车三维数字模型，对整车和各系统进行仿真分析，对各零部件进行有限元计算。
对目标样车进行性能和可靠性试验，找出问题和薄弱环节作为工程设计的参考。
在工程设计中，对承载系，转向系，制动系，冷却系、传动系、电器进行全新的设计；对动力系、ABS(ASR)系统进行集成创新。
初样车阶段：对各总成进行台架试验，整车性能试验，环境适应性试验，分别对车身、车架、悬架、制动、ABS(ASR)进行验证试验、各种武器的试用和三轮可靠性强化试验。
正样车验证阶段：总装汽车试验场进行严格的定型基地试验：全面的性能和可靠性试验，热区、沙漠、高原、寒区、沿海环境适应性试验，空投试验，在新疆喀什、黑龙江密山、成都川藏线、广东沿海进行部队试验；06年10月全部定型试验完成。试验表明：该车型全部达到研制总要求的各项规定。06年12月通过陆装定委会设计定型审查。
历时五年，全体研制人员日日夜夜的辛勤设计，累计63台样车的试制，115万公里道路强化试验，12500小时总成台架试验，东风公司全面、透彻、高质量完成研制任务。
