狂野男人标配,盘点世界十大豪华霸气越野车
导语：很多人都挺喜欢车的，各种各样的车型都挺好看，但是很多年轻人独爱越野车，越野车硬朗的线条，高端的性能，利落的操作无一牵动很多人的心。但是越野车那么多，哪些最豪华霸气呢?小编为大家详细介绍。
世界十大豪华霸气越野车
1. G65 AMG 6.0T
2.揽胜5.0T巅峰创世版
3.途乐5.8旗舰版
4.发现四5.0尊黑限量版
5.兰德酷路泽4.6L旗舰版
6.大切诺基5.7L旗舰版
7.卫士冰火限量版
8.指挥官5.7L旗舰尊悦版
9.牧马人3.6L龙腾典藏版
10.FJ酷路泽4.0L
10.FJ酷路泽4.0L
这款车的车型是吸取了FJ40的外形特点而设计的，乍一看去体型和悍马有点相似，都是比较宽阔的车型，但是仔细看就会发现区别，这款车主打复古风，大体上没有脱离越野车的常规，但是很多地方有自己的小心机，是一款比较酷的车。
报价：54.68万
品牌：丰田
9.牧马人3.6L龙腾典藏版
这款典藏版的车是jeep牧马人在十周年之际推出的，为了致敬品牌之作，全球也仅限量一百辆。车型保持着牧马人一贯的硬朗的线条感，而且拥有特有的浅灰色外壳，独特的发动机罩的造型，无一不彰显着它的独特。
报价：56.88万
品牌：牧马人
8.指挥官5.7L旗舰尊悦版
指挥官5.7L旗舰尊悦版是这个价位中性能比较先进的款式了，车子设置了前、中、后差速锁使得翻山越岭不是梦想，它甚至可以自己根据环境变化转换油耗，车子动力很大，在前期可以轻轻松松超过别的车子，但是车型过于沉重，后期不太好发力，这也是它的缺点所在。
报价：64.99万
品牌：牧马人
7.卫士冰火限量版
路虎这款限量版的车型还是保持着一贯的特点，基本性能和路虎卫士基本相似。但是作为限量版还是有着自己的过人之处的，这款车分为冰版和火版。冰版车体是白色，中控台为白色;火版车体则是橙红色，中控台和车体一致，但车顶为黑色，外形十分独特。
报价：74.9万
品牌：路虎
6.大切诺基5.7L旗舰版
车型保持着越野车一贯的体型，但是雷达探头遍布车身，减轻操作难度，车子比较智能，当开启天窗时会有滤网挡住异物，灯光效果也不错。
报价: 85.49万
品牌：牧马人
5.兰德酷路泽4.6L旗舰版
这款车配置很高，性能比较好，车子内部也设计的比较舒服，虽然外观粗狂，但是有很多小细节无一不彰显着它的精致，车子改动以实用为主。
报价：115.9万
品牌：丰田
4.发现四5.0尊黑限量版
路虎这款车，车型有一定改变，没有那么硬朗，接近现代化，但是作为越野车，气势还是很强大的，轮胎的抓地力和排水性都不错，车辆总重也有所降低，路上行走会比较轻松。
报价：126.8万
品牌：路虎
3.途乐5.8旗舰版
日产涂乐这辆车，不仅仅完美具备了越野的所有功能，而且舒适度十分好，看上去似乎和其他越野车差不多，但是开着十分舒服，完全对的起它的价格。
报价: 139万
品牌：日产
2.揽胜5.0T巅峰创世版
揽胜把自己的价格发挥的淋漓尽致，所有配置十分豪华，不仅拥有越野车的基本性能，而且外形、配置都闪着有钱的光芒，相信那些富豪开着这辆车会十分有面子。
报价: 339.8万
品牌：路虎
1.G65 AMG 6.0T
奔驰这款车售价378.8万，可以说是一辆比较昂贵的越野了，但是它有着十分强大的性能，可以说是世界所有越野中性能最强的了。它不仅仅线条硬朗简洁，而且又自带着古典的气质，舒适度都十分完美，是一辆不可多得的越野车。
报价: 378.8万
品牌：奔驰
乔治巴顿越报价是多少目前值得入手么
乔治巴顿共有两款车型，分别是乔治巴顿战车和乔治巴顿战剑。
由于车型级别不同，乔治巴顿战车售价368-378万，基于新一代福特F-350底盘打造；乔治巴顿战剑售价168万，基于上一代Jeep牧马人底盘打造而来。
乔治巴顿以霸气的外观及强大动力具有良好的越野性能赢得大家的喜爱，其实还有他的内部的豪华设备。乔治巴顿配有一个10缸6.8排量的大排量发动机，具有良好的通过能力。还是可以考虑入手的。
乔治巴顿外形与性能：
新款乔治巴顿的前脸部门，厚重的前脸车头，粗矿的线条为整车增加几分霸气气息。侧面观看新款乔治巴顿的效果，通过侧面我们可以看到整车都是粗矿直线线条的设计。
新款乔治巴顿的后视镜是采用加大的设计，根据司机的个人的视野进行调节，可伸长的设计更满足各种身材的司机。乔治巴顿的门把手是采用镀铬的设计，门把手的下方设计了一个密码锁。按住后两位可以进行快速锁车的功能。
乔治巴顿的车顶部门设计了四盏强光大灯，光线极其不好的情况下，开启上方的四盏强光灯，方便驾驶人对光线的要求。
乔治巴顿车顶强光灯的后方配有一个电视卫星接收器，在贵宾舱的液晶电视可观看卫星电视。贵宾舱看驾驶舱的全景效果，大家可以看到驾驶舱的也是很豪华的，整车真皮包裹。方向盘整体的观看效果。仪表台整体观看效果。
乔治巴顿一键启动按键，近景观看效果。乔治巴顿是具有两驱四驱切换功能，上图就是两驱四驱切换器。乔治巴顿配有三段式底盘升降功能，采用怀挡的设计，怀挡近景观看效果。
由于乔治巴顿离地间隙比较高，所以设计了一个固定式的上车脚踏。真个钢管连接驾驶舱和贵宾舱。打开贵宾舱效果图。乔治巴顿贵宾舱三段式上车脚踏，打开乔治巴顿贵宾舱的门时，迎宾等就会开启，方便天黑时上车对光线的需求。
来到了乔治巴顿的贵宾舱，就能看见一台42寸液晶电视作为隔屏，在电视的下方是一个多功能组合吧台的设计，吧台设计有各种电器设备。
丰田FJ酷路泽,Jeep指挥官和悍马各有什么不同和优缺点。
大型豪华SUV使用优缺点之：JEEP指挥官篇谈到JEEP公司，我们很容易就想到身边的切诺基，或者是岩石征服者牧马人[报价图片]。不过，Jeep品牌可并不只会造威利斯式的四驱机器，他们以一种美国式的关怀和视角开发了新款的JEEP指挥官车型。不久前，JEEP公司远渡重洋将一批麾下的新品带到了中国市场，作为其中主打产品的指挥官在生活中究竟是一副怎样的作风呢？我们来看看使用它的车主是怎样说的。
优点：
车主一：内饰设计出色
坐在车里的感觉已经不能够用压抑不压抑来形容了。这款车就好像是给一位篮球运动员设计的一样，不仅车子非常高，而且，内部空间也很大。开在路上，我总是想着姚明如果坐在这里应该也没问题，远处看见的迷你车就像是一个小红鞋一样秀气。在出游的时候，指挥官后座比前座高的座椅设置使后排的视野得到了最大的满足。此外，我感觉这款车的储物空间比较多，尤其是排挡杆后面的这两个杯托我特别喜欢。旁边还空出来了可以放过路零钱和票据的地方。
车主二：完善的娱乐系统
对于新时代的男人们来说，动力强大并不是唯一的追求，随身带着的各种电子设备也是我们旅行时必不可少的帮手。我就总爱带上像摄像头、报警器、手机充电器以及卫星收音机这样的小玩意。如果是以前的车子，我都要带上一个Y型的分线器来给它们充电，但是，在指挥官上，我们能够看到中控台下两个12伏的插座。而且，它的原厂车载高品质收音机也解决了电台的问题。不过，唯一的问题在于它没有MP3插口。
同现在的很多新车不同的是，指挥官上的音响控制键是位于转向盘后面的，可以用来换台，调整音量什么的。我觉得这种设计比放在前面好。如果是在前面，我总是要看着按键，而放在后面的话，如果我熟悉了，就不用去看了，而且很容易上手。
这款车用起来真的是相当顺手，我的孩子们也很喜欢，不仅舒服，而且后排的DVD播放器也是他们的最爱。它进入我们家差不多有几个月了，但是，家人们总是很喜欢坐着它出去，一点没有厌倦的意思。车主三：动力操控好：
JEEP指挥官的转向非常精确，而且操控很灵活。在驾驶的时候，我觉得这款车的尺寸似乎并没有它看起来那么大。购买这款JEEP指挥官之前，我开的是一辆宝马3系[报价图片]，不过，换了车以后，并没有觉得有什么不适应，看来在转向控制方面，克莱斯勒公司的确付出了不少努力，从中能够感受到什么是多功能车的内涵。如果你不吝惜汽油钱的话，给上油门，这款车带给你的动力感受绝对吻合你对它外观的印象：低沉，有力。
记得在一个十字路口变灯的时候，我一脚油门下去其它的车子就都被甩在了后面，我妻子的头向后顶着头枕，墨镜也飞到了后排。不过强大的动力其实也并非总是好事情，因为，只需轻轻的一点，指挥官就会冲向前方。所以，在需要“慢行”的越野行驶时，控制住它的速度变得有些困难，总是发生摩擦底部防护罩的麻烦。我觉得这个问题应该不仅仅是Hemi发动机动力强劲的问题，电子油门的调校也有些太敏感了。虽然它给人的感觉可能比较强大，但是，想要平顺的驾驶这款车也是很不容易的。
车主四：通过性强
在我们的印象中，JEEP就是用来干脏活累活的，所以，我们带上越野家当，把它拉到了荒漠测试一下它究竟能不能满足一群狂热越野迷的需要。我们开了200多公里的颠簸路面，这款大车的表现的确不错。即便是在后备箱盛满了重物的时候，它偏软的悬挂也能够应付自如。对付各种坑洼是指挥官的长项，说实话，很少有这个价位的大型SUV能够做到如此出众的。在我们进行越野旅行的时候，它从来没有让我们失望过。虽然在通过河流和湿度过大的泥泞沼泽时，我们还是要非常小心，但是，只要慢速通过，指挥官从来不会让你失望的。值得一提的是，在越野的路上，指挥官给人的感觉相当惬意，高效安静的空调，很少的路噪，低沉的发动机，再加上周围宽阔的地貌，一切都是如此美妙。
车主五：大行李箱空间
把第三排座椅放倒以后，我们能够拥有一个完整的行李箱，非常平整，高度也很大。但是，离地间隙大造成的高开口也是一种挑战，每次放进去大东西都比较费劲。不过这也不是它的错，全尺寸SUV的设计大多如此，越野能力和实用性看来很难兼顾。车主六：结实的指挥官
有一次我们向南行驶的时候，有一辆从东面停车场蹿出来的车子撞上了一辆由南向北行驶的斯巴鲁森林人[报价图片]，森林人就向我们冲过来了。我急忙向右打方向，结果撞在了一个大路桩上。
挡风玻璃裂了，前面的气囊也开了，我第一次体会了撞气囊的味道，真是太糟糕了。气囊撞在我的胸上和肚子上，撞完后一直呕吐。安全带紧紧的拉着我，脸都没受什么伤。
我下车查看了一下四个门，都能开。只是右脚的脚踝相当疼，后来检查发现是骨头有了裂缝。这应该是发动机向后移动，挤着乘员舱造成的。
缺点：
车主一：设计不够人性化
这款车的空间虽然大，但是，车内的形状都是四四方方的，要想够到副驾驶位置的遮阳板必须把身子完全伸展开才行。开着感觉不大的指挥官在使用的时候才知道它有多么大。副驾驶位置没有在车顶安装上把手而是在A柱上安了一个够不到的把手，这也是一个不够人性化的设计问题，在大石头中行驶的时候，我旁边的朋友就像是一个不倒翁一样晃来晃去。而且长长的车鼻也会使你失去对前方障碍物距离的判断。
尽管它的尾巴在外面看起来不小，但是它第三排座椅的空间可不敢恭维。平时放上个儿童座椅或者让个小孩坐坐倒还无妨，不过，如果是成年人的话，几乎是没法在里面忍受。而中排座椅的头枕和B柱的设计也比较碍事，变线的时候，总是提心吊胆的，生怕后面来车。
前排座椅和第二排的腿部空间也是我稍有不满的地方。如果第二排坐的都是成年人的话，腿部和肩部空间还是有些挤。虽然驾驶员位置的座椅空间不错，而且还带有记忆功能，但是，座椅的支撑力不足，后腰的位置总是缺乏支撑。在副驾驶的位置，也有同样的问题。前门的门兜也派不上什么用场，因为它们很窄，而且喇叭也挡住了不少空间。
它的刹车踏板的位置离自己的右脚比较远，每次刹车的时候，总要使劲够着才能踩到。虽然慢慢的适应了，不过为什么不能再向前伸一些呢？
车主二：不完善的导航仪
我们发现连新牧马人[报价图片]上面都配备的可以记录越野节点的导航系统，竟然在档次更高的指挥官上找不到。这让我们在越野的时候很难找到来时的路，遇到死路时，能够给我们帮助的就是一个白花花的导航显示屏。而且，虽然它的导航屏幕位置合理，但受到尺寸的限制，它上面的标记很难在行驶中看出来，真的很费劲。有趣的是，每当车子摆动幅度比较大的时候，它的导航系统都会暂停工作一下。每次要选择什么项目的时候，都要先选择，然后再按下“Enter”键，非常烦琐。车主三：难看的尾部造型
虽然指挥官带给我的是驾驶上的愉悦，但是，我越是喜欢它，就越感觉它的尾巴看起来怪怪的，但究竟是哪里难看呢？肥肥大大，比例失调，两边的两个大扶手设计，车牌上面大大的镀铬面板，我都不喜欢。
车主四：巨大的油耗
我的这辆配备了5.7升HemiV8发动机的指挥官百公里平均油耗要达到18升左右，按照现在这个油价，还真感觉有些吃不消。我们家到单位的路程差不多有50公里左右，每次出去就要喝下四分之一箱的油，差不多100公里接近30升油，我的天！虽然不一定完全准确，也许城市[报价图片]中的起起停停也是个问题，但是，这么高的油耗可是我始料不及的。
其次，这款车的油箱容积是77升，但是它17升左右的郊区平均油耗使得这款车加满一次油也就只能走400公里。如果是在城市里，这简直是一只吃油的老虎。而且，总是快没油不仅让我们觉得腰包瘪得快，另外也总是提心吊胆的，生怕找不到加油站半路抛锚。
总结：
让我们来看一看某位车主对JEEP指挥官的总结：
通过与指挥官的长期生活，我觉得除了油耗偏高以外，基本上没有什么特别大的问题。对于人到中年，有老人有孩子，又想偶尔和朋友们出去亲密大自然的人来说，这款车再适合不过了。最重要的是，它并没有在豪华中失去它Jeep品牌的本色，而这则是这款车最大的卖点。
