30万左右的豪华轿车推
30万左右的豪华轿车推荐
30万左右能买到豪华品牌的B级车，普通品牌的B+级轿车。不过相信很多朋友的预算如果有30万的话，会毫不犹豫选择品牌溢价更高的一、二线豪华品牌。下面介绍的几款车型主要都是豪华品牌的B级车，在性价比方面可圈可点。
1、宝马3系
级别：中型轿车
宝马3系是一款中型豪华家用轿车，它的卖点主要是操控。但是极致的操控感不能满足大部分人对于家用车的需求，所以3系在操控和舒适中取得了平衡，这算是提高了水准。为了挽救驾驶的激进程度，新3系加入了M系列的运动套件，因此会让人认为充满了运动属性。而在乘坐方面，提升了3系的轴距，带来的是更优秀的乘坐空间，以解决通勤的需求。
2、奔驰CLA级
级别：紧凑型轿车
奔驰CLA作为一辆从国外进口紧凑型轿跑车，奔驰的标志加上优雅的身姿，实属是广泛男用户的把妹法宝。作为进口车，奔驰CLA的报价还算便宜，低档车型20来万可拿下，平民百姓都可以消费得起。装备部分奔驰CLA还算过得去，没有特别粗陋，然而车内的容积显得窄小些许，不太适合作为家用。
3、亚洲龙
级别：中型轿车
亚洲龙是一汽丰田推出的一款中型旗舰产品，比较适合中年消费者，正好和凯美瑞形成了相互补充的关系。亚洲龙无论在哪个方面都做得比较均衡是这款车最大的亮点，车内空间、配置、气势它都有。只是亚洲龙进来中国的时间不合适，跟随了皇冠的步伐，使得广大用户以为它是取代皇冠的一款产品，但其实这也很好的表明了，论豪华程度，亚洲龙相较于凯美瑞高上半点。
4、奔驰C级
级别：中型轿车
奔驰C级是奔驰在中国的旗舰车型，它不仅能够满足家庭用车的需求，还可作为面子车使用。该车采用了48V轻混动力系统，虽然对于动力提升和油耗节省的效果一般，但能够满足政策要求。此外，奔驰品牌价值的加持使得C级显得更具有吸引力，而配置、用料和做工等方面均达到一流水平。唯一可以挑剔的缺点就是优惠力度不及奥迪A4L。
5、捷豹XEL
级别：中型轿车
捷豹XEL是奇瑞捷豹旗下的一款中型豪华家用轿车，外观优雅时尚，适合年轻人、家庭用户和小鲜肉驾驭。不仅在动力输出、变速箱响应等方面表现出色，更是在整体操控感受上都展现出运动特性，让人感受到跟纯粹的跑车如出一辙。而在驾驶过后，XEL还能够回归到平静优雅的状态，呈现出尊贵奢华的体态。这就是捷豹XEL的魅力所在，让人无法自拔啊！
豪华品牌中型轿车“大放价”:奥迪A4L最高优惠超11万
先看价格动态：
奥迪A4L，最高优惠幅度11.0万以上宝马3系，最高优惠幅度7.0万以上奔驰C级，最高优惠幅度7.5万以上盘点近期各地汽车经销商报价，合资汽车豪华品牌三巨头的中型轿车优惠幅度最大；在新一线城市里的门店大多都可以达到该标准，二线城市和其他城市的优惠幅度略低，不过奥迪A4L最低也可达到8万左右。
幅度很大，其中优惠幅度最低的宝马3系也相当或超过大部分区域门店的凯迪拉克CT5，沃尔沃S60的网传优惠幅度很大，不过近期的并没有这么夸张，只是与凯迪拉克CT5达到相当的标准。日系品牌里的英菲尼迪与其相当，讴歌已经离场，雷克萨斯相对第一点，只不过这三个品牌也只是在日系汽车粉丝里被视为高端品牌，出了圈子往往不被认可，所以无需浪费笔墨来讲。
当宝马、奔驰和奥迪风光不再，合资汽车品牌的未来前景则难以预料。
为何奥迪A4L优惠幅度最大？
因为奥迪A4L的产品力最弱。
宝马3系和奔驰C级不论车辆的品控水平如何，亦或者3系的发动机究竟有多少机油，这两台车最起码还是前置后驱轿车，其中还有四驱选项；可是奥迪A4L的两驱版却是前置前驱，并且其使用的还是纵置发动机平台，在所有汽车厂商里这是绝无仅有的。为何一众高端品牌轿车都用后驱呢？原因在于后驱的驾驶感受比前驱细腻，前轮转向没有车轮转矩的影响，指向感更清晰；车辆加速时会增大后轮抓地力，后驱车起步不易打滑；并且前置后驱能做到前后轴荷相当，车辆的操控极限也会更高。唯一的缺点是制造成本偏高，可是高端汽车有充足的成本调整空间，所以除了奥迪用“纵置前驱”以外，其他品牌采用纵置布局的两驱车都是后驱。
奥迪汽车为了控制车辆的制造成本已经到了几乎“无所不用其极”的程度，这样的造车态度就很难让人认可了；而且合资汽车全部失去了行政汽车市场，品牌不再有特殊的光环，在同样的品牌定位之上，在同级品牌里，奥迪也需要拼实力。最终特殊的“纵置前驱”让奥迪损失掉很多订单，品牌形象也受到了较大程度的影响；至于Quattro四驱系统在放弃“托森差速器”之后也不再有竞争力，全时四驱变成以前驱为主的适时四驱，这样的四驱轿车也不是很有吸引力。
宝马和奔驰面对奥迪A4L是有明显优势的，为何C级和3系的优惠幅度也这么大？
内燃机和电动机的碰撞让烧油成为了过时的选项，这两台运动型轿车都要面对很大的挑战。C级和3系都是主攻运动的轿车，驾乘空间一般，主打的就是动力和操控。那么这两台车在面对自主品牌电动或插混类中型轿车的时候，曾经最大的亮点成为了现在最大的弱点。
简而言之，后驱不再是高端轿车的标配。
燃油动力后驱轿车有很突出的优点，但也有很突出的缺点；优点是操控感更好，缺点是空间被压缩。因为发动机需要采用纵置布局，长长的的发动机需要长长的车头，驾驶舱的空间则会被压缩。
所以C级和3系的后排腿部空间只是相当于一般的紧凑型轿车，甚至还要小一些。
但是电动机后驱平台就没有这个缺点，因为电动机的尺寸很小，小到可以放在后独立悬架之间。
所以电动后驱汽车总会采用“后置后驱”，车头则不用很长，空间可以更大；同时后置电机又能实现有效的前后轴荷的均衡，操控水平一点都不比前置后驱轿车逊色。
同时，电动机有“恒扭矩”的特点，在电机没有进入“恒功率”的转速区间之前，电动机从起步开始即可按照最大扭矩标准输出；低扭爆发力远超燃油车，转速又可以非常高，加速完全依靠拉升转速，没有变速箱和换挡操作，线性的加速对于提升车辆操控性和乘坐品质都有很大的帮助。
所以所有主攻高性能的燃油动力轿车一旦面对同价电动轿车或直驱混动轿车，曾经的优点也就变成了现在的不足。重点在于电驱动平台的制造成本相对低，现在已经开始15万级中型和中大型轿车的驱动平台升级。
有没有发现一个变化？
奥迪A4L是在产品力上输给了宝马3系和奔驰C级，这说明了在合资品牌阵营中，品牌力不再是选车的第一参考；只待出现了这样的变化，合资汽车面对国产汽车的时候，其品牌加成的比例也在减弱，面对绝对领先的产品力，消费者往往会偏向后者。
所以合资汽车未来前景不容乐观，头部品牌进入以价换量阶段是重要的转折点。
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大连托运车辆价格查询表
大连是辽宁省著名的沿海旅游城市，有着“浪漫之都”的美誉，因此汽车托运业务也很多，很多朋友都在咨询大连托运汽车的收费标准是怎么计算的，接下来为大家带来介绍。
收费标准
1.小型轿车(如大众POLO、丰田卡罗拉等)：
– 500公里以内：每公里0.8元
– 500-1000公里：每公里0.7元
– 1000公里以上：每公里0.6元
2.中型轿车(如本田雅阁、宝马3系等)：
– 500公里以内：每公里1元
– 500-1000公里：每公里0.9元
– 1000公里以上：每公里0.8元
3.高级轿车(如奔驰S级、宝马7系等)：
– 500公里以内：每公里1.2元
– 500-1000公里：每公里1.1元
– 1000公里以上：每公里1元
运输时效
大连二手车托运的时效一般在2到8天之间。时效的长短主要取决于运输距离和运输路线的复杂程度。通常情况下，运输距离较短的城市，时效会相对较短，而运输距离较长或者需要经过复杂的路线的城市，时效则会相对较长。
运车报价
1.大连到北京
大连到北京的运输距离约为700公里，运输单价为1.5元/公里。大连二手车托运到北京的运费区间为1050元到10500元。运输路线通畅，时效一般在3到5天之间。
2.大连到上海
大连到上海的运输距离约为2100公里，运输单价为1.8元/公里。大连二手车托运到上海的运费区间为3780元到37800元。运输路线较长，时效一般在5到7天之间。
3.大连到广州
大连到广州的运输距离约为2700公里，运输单价为1.7元/公里。大连二手车托运到广州的运费区间为4590元到45900元。运输路线较长，时效一般在6到8天之间。
4.大连到成都
大连到成都的运输距离约为3200公里，运输单价为1.6元/公里。大连二手车托运到成都的运费区间为5120元到51200元。运输路线较长，时效一般在7到8天之间。
